Qualcosa da rivedere

307 WRC · 01-10-07, 00:15

In queste ultime settimane sono successi alcuni fatti che di sportivo ,secondo me, hanno poco
e mi spiego meglio:
Equipaggi che non si fermano nemmeno con le cannonate,
Val Varaita
Lecco
Altri che non vogliono ripartire dopo il botto del concorrente partito appena prima e momentanea sospensione della P.S.
Val Camonica
Sprint dell'Ossola
mi domando cos'è rimasto della sportività?

Fabion54 · 01-10-07, 20:17

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Originariamente inviato da 307 WRC

In queste ultime settimane sono successi alcuni fatti che di sportivo ,secondo me, hanno poco
e mi spiego meglio:
Equipaggi che non si fermano nemmeno con le cannonate,
Val Varaita
Lecco
mi domando cos'è rimasto della sportività?

Puoi spiegarmi cosa vuoi dire?Nel senso che non forano mai??O in qualke altro senso?

GOLA · 01-10-07, 20:45

Quote:

Originariamente inviato da Fabion54

Puoi spiegarmi cosa vuoi dire?Nel senso che non forano mai??O in qualke altro senso?

il concetto di questa nuova discussione è semplice e al tempo stesso complicato da capire;bisogna che tutte le persone che ruotano attorno ai rally si fermino,colleghino la spina e comincino a riflettere,ossia,piloti,navigatori,u.d.g.,organizz atori licenziati,e via via tutti gli organi competenti,a partire dalla CSAI(personalmente non ho ancora capito se esiste o no)perche la situazione è diventata al quanto anitsportiva,paranoica,poco costruttiva........e chi piu ne ha piu ne metta !!

ho afferrato 307 WRC ?????

SP · 01-10-07, 20:59

Quote:

Originariamente inviato da 307 WRC

Altri che non vogliono ripartire dopo il botto del concorrente partito appena prima e momentanea sospensione della P.S.
Val Camonica
Sprint dell'Ossola
mi domando cos'è rimasto della sportività?

Non mi pare una cosa così fuori dal mondo...dopo una lunga sospensione penso siano tutti un po' titubanti a ripartire senza essere certi che le condizioni siano le medesime di quando è passato il primo concorrente... è una questione di sicurezza per lo più, non di mancanza di sportività

fedetex · 01-10-07, 21:00

Quote:

Originariamente inviato da SP

Non mi pare una cosa così fuori dal mondo...dopo una lunga sospensione penso siano tutti un po' titubanti a ripartire senza apripista...

dopo una lunga sospensione è obbligatorio il passaggio di un apripista (se non ricordo male 15 minuti)

SP · 01-10-07, 21:11

Quote:

Originariamente inviato da fedetex

dopo una lunga sospensione è obbligatorio il passaggio di un apripista (se non ricordo male 15 minuti)

nell'annuario non c'è scritto niente...

fedetex · 01-10-07, 21:26

Quote:

Originariamente inviato da SP

nell'annuario non c'è scritto niente...

in effetti non lo trovo però da qualche parte lo avevo letto... o forse è soltanto una buona norma dell'organizzazione

307 WRC · 01-10-07, 22:47

forse non mi sono spiegato bene oppure si fa finta di non capire
non sto parlando del fatto che se una prova viene fermata per tanto tempo
bisogna per forza ripartire ci mancherebbe!
sto solo constatando che una volta c'era più rispetto per gli altri.
Se uno non si ferma davanti ai commissari in mezzo alla strada o davanti a una macchina che brucia quad'è che si deve fermare?
se uno o più concorrenti vengono fermati in prova per un qualsiasi motivo
perchè quando vengono invitati a raggiungere il fine prova,chiaramente ad un ritmo tranquillo,non vogliono farlo?
poi ci si lamenta per le prove in trasferimento ecc. ecc.

Bubnik · 02-10-07, 12:23

1°: i commissari non devono MAI essere in mezzo alla strada.
2°: se c'è bisogno di soccorso medico esistono le croci da esporre, sia x commissari ke x piloti.
3°: se un concorrente che ci precede picchia e nn si vede nessuno dell'equipaggio o nessun commissario BISOGNA fermarsi a verificare la situazione
4°: in caso di esposizione di croce rossa il conduttore non deve fermarsi sul posto se la strada non è ostruita, ma raggiungere il fine PS o l'intermedio successivo e comunicare il necessario intervento dei soccorsi.

GOLA · 02-10-07, 21:43

Quote:

Originariamente inviato da Bubnik

1°: i commissari non devono MAI essere in mezzo alla strada.
2°: se c'è bisogno di soccorso medico esistono le croci da esporre, sia x commissari ke x piloti.
3°: se un concorrente che ci precede picchia e nn si vede nessuno dell'equipaggio o nessun commissario BISOGNA fermarsi a verificare la situazione
4°: in caso di esposizione di croce rossa il conduttore non deve fermarsi sul posto se la strada non è ostruita, ma raggiungere il fine PS o l'intermedio successivo e comunicare il necessario intervento dei soccorsi.

quindi ???
tutto qui ???

questa sarebbe una parte di piccole regole che un buon sportivo dovrebbe rispettare e praticare !!.........
comunque quoto al 100% !!!

Bubnik · 03-10-07, 13:53

Tutto qui...questo è ciò ke prevede il regolamento...

Poi la sportività è un'altra cosa.
Bisogna un attimo vedere dove voleva arrivare 307WRC...

Bubnik · 03-10-07, 13:53

Tutto qui...questo è ciò ke prevede il regolamento...

Poi la sportività è un'altra cosa.
Bisogna un attimo vedere dove voleva arrivare 307WRC...

307 WRC · 03-10-07, 21:52

infatti il topic è stato aperto a riguardo della sportività non su cosa c'è scritto sul libro blu.
Se una macchina sta bruciando,credo sia più giusto fermarsi a prestare l'estintore.
se a metà prova mi fermano perchè c'è il botto non vedo perchè poi non deva uscire dalla prova,solitamente ai piloti danneggiati viene dato un tempo in linea con i risultati ottenuti sulle altre prove, se invece si fa in trasferimento
quelli che seguono penso abbiano tutto il diritto di inc....si.
a proposito di regolamenti "gli equipaggi devono superare gli ostacoli coi propri
mezzi" o no'

D.COLOMBO · 04-10-07, 13:07

Relativamente all'episodio di Lecco, ritengo giusto il comportamento degli equipaggi successivi alla vettura incidentata perchè, vedendo l'equipaggio fuori dalla macchina e col navigatore a terra, si sono prodigati per mandare prima possibile i soccorsi ( oltretutto dai filmati su internet si notano fiamme decisamente ben più estese di quanto un semplice brandeggiabile possa domare al passaggio della vettura numero 30 ).
Il mio punto di vista sull'episodio è maturato, oltre che sulle immagini viste, anche su quanto mi è stato detto sia da alcuni degli equipaggi "incriminati" che da alcuni testimoni presenti al momento degli incidenti.
Sugli altri episodi non mi pronuncio non avendo precise informazioni sull' accaduto anche se, nel caso del Val Varaita,ritengo che molto probabilmente chi seguiva Sossella abbia valutato la situazione come un normale incidente di gara senza riuscire a valutare la reale gravità dell' episodio nel breve tempo in cui sono transitati sul luogo dell' incidente.

Bubnik · 04-10-07, 14:01

prima di ripartire dopo che ti sei fermato sul posto di un incidente bisogna almeno aspettare che abbiano bloccato le partenze.
Poi il serpentone di macchine arrivate nel frattempo raggiunge il fine ps.
Lì valutano il discorso tempo imposto e poi se il capoprova da il consenso la prova riparte, è buona norma far partire un'apripista prima...

01-10-07, 00:15	#1
307 WRC Member Iscritto in data: Dec 2004 Messaggi: 104	Qualcosa da rivedere In queste ultime settimane sono successi alcuni fatti che di sportivo ,secondo me, hanno poco e mi spiego meglio: Equipaggi che non si fermano nemmeno con le cannonate, Val Varaita Lecco Altri che non vogliono ripartire dopo il botto del concorrente partito appena prima e momentanea sospensione della P.S. Val Camonica Sprint dell'Ossola mi domando cos'è rimasto della sportività?

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01-10-07, 22:47	#8
307 WRC Member Iscritto in data: Dec 2004 Messaggi: 104	forse non mi sono spiegato bene oppure si fa finta di non capire non sto parlando del fatto che se una prova viene fermata per tanto tempo bisogna per forza ripartire ci mancherebbe! sto solo constatando che una volta c'era più rispetto per gli altri. Se uno non si ferma davanti ai commissari in mezzo alla strada o davanti a una macchina che brucia quad'è che si deve fermare? se uno o più concorrenti vengono fermati in prova per un qualsiasi motivo perchè quando vengono invitati a raggiungere il fine prova,chiaramente ad un ritmo tranquillo,non vogliono farlo? poi ci si lamenta per le prove in trasferimento ecc. ecc.

02-10-07, 12:23	#9
Bubnik Member Iscritto in data: Dec 2005 Messaggi: 243	1°: i commissari non devono MAI essere in mezzo alla strada. 2°: se c'è bisogno di soccorso medico esistono le croci da esporre, sia x commissari ke x piloti. 3°: se un concorrente che ci precede picchia e nn si vede nessuno dell'equipaggio o nessun commissario BISOGNA fermarsi a verificare la situazione 4°: in caso di esposizione di croce rossa il conduttore non deve fermarsi sul posto se la strada non è ostruita, ma raggiungere il fine PS o l'intermedio successivo e comunicare il necessario intervento dei soccorsi.

03-10-07, 13:53	#11
Bubnik Member Iscritto in data: Dec 2005 Messaggi: 243	Tutto qui...questo è ciò ke prevede il regolamento... Poi la sportività è un'altra cosa. Bisogna un attimo vedere dove voleva arrivare 307WRC...

03-10-07, 21:52	#13
307 WRC Member Iscritto in data: Dec 2004 Messaggi: 104	infatti il topic è stato aperto a riguardo della sportività non su cosa c'è scritto sul libro blu. Se una macchina sta bruciando,credo sia più giusto fermarsi a prestare l'estintore. se a metà prova mi fermano perchè c'è il botto non vedo perchè poi non deva uscire dalla prova,solitamente ai piloti danneggiati viene dato un tempo in linea con i risultati ottenuti sulle altre prove, se invece si fa in trasferimento quelli che seguono penso abbiano tutto il diritto di inc....si. a proposito di regolamenti "gli equipaggi devono superare gli ostacoli coi propri mezzi" o no'

04-10-07, 13:07	#14
D.COLOMBO Junior Member Iscritto in data: Sep 2007 Messaggi: 16	Relativamente all'episodio di Lecco, ritengo giusto il comportamento degli equipaggi successivi alla vettura incidentata perchè, vedendo l'equipaggio fuori dalla macchina e col navigatore a terra, si sono prodigati per mandare prima possibile i soccorsi ( oltretutto dai filmati su internet si notano fiamme decisamente ben più estese di quanto un semplice brandeggiabile possa domare al passaggio della vettura numero 30 ). Il mio punto di vista sull'episodio è maturato, oltre che sulle immagini viste, anche su quanto mi è stato detto sia da alcuni degli equipaggi "incriminati" che da alcuni testimoni presenti al momento degli incidenti. Sugli altri episodi non mi pronuncio non avendo precise informazioni sull' accaduto anche se, nel caso del Val Varaita,ritengo che molto probabilmente chi seguiva Sossella abbia valutato la situazione come un normale incidente di gara senza riuscire a valutare la reale gravità dell' episodio nel breve tempo in cui sono transitati sul luogo dell' incidente.

04-10-07, 14:01	#15
Bubnik Member Iscritto in data: Dec 2005 Messaggi: 243	prima di ripartire dopo che ti sei fermato sul posto di un incidente bisogna almeno aspettare che abbiano bloccato le partenze. Poi il serpentone di macchine arrivate nel frattempo raggiunge il fine ps. Lì valutano il discorso tempo imposto e poi se il capoprova da il consenso la prova riparte, è buona norma far partire un'apripista prima...