205 1900

gentile25 · 18-06-07, 23:50

Buona sera!
Qualcuno sa dirmi quali sono le vere differenze tra il motore 1900 della peugeot 205 pre-catalizzatore(130CV) e post-catalizzatore(122 CV)? L'unoica cosa che salta agli occhi è il regime di rotazione relativo alla coppia massima, 3000 invece di 4500. Quindi un maggior tiro ai bassi giri per quello più nuovo, ma vorrei spiegazioni da chi li conosce bene,
grazie

Page® · 19-06-07, 14:42

Ilmotore non sò , ma l'inizione mi pare non fosse la stessa sulle due motorizzazioni ...

mlentini · 22-06-07, 08:43

Page ha ragione, nella versione non CAT l'iniezione è un po' particolare nel senso che la centralina è "analogica", non esiste nessuna eprom, è solo un insieme di resistenze ed altri componenti molto banali che gestiscono l'iniezione in maniera molto spartana!! Inoltre gestisce solamente la parte iniezione, la parte di corrente è statica, nel senso che si può regolare la fase con lo spinterogeno ed il polmoncino gestisce l'anticipo ma in modo fisso (una volta regolato rimane quello e non viene modificato in tempo reale come sulle centraline attuali...diciamo)!!

Nella versione cat invece la centralina ha l'eprom e gestice sia la parte iniezione che quella corrente!!

A livello di motore credo cambino i pistoni (di questo non ne sono sicuro), comunque la versione cat ha un rapporto di compressione più basso di 0,6/0,7:1 ....se non ricordo male!!

Spero di non aver detto troppe caxxate!!!

snoopyforewer · 25-06-07, 20:12

credo sia tutto esatto,l'unica cosa di cui non ho prove certe sono i pistoni, ma alla prima occasione controllo, io avrei una domanda abbastanza seria e complicata, sul motore di un 205 1900 ho montato una camme preparata con relativa puleggia registrabile in ergal, ora specificando che la macchina non va PIU UN TUBO,E CHE NON HO DISPONIBILE IL DIAGRAMMA DI DSTRIBUZIONE, che faccio, lo anticipo, lo ritardo , e di quanti gradi? e l'accenzione a quanti gradi la regolo?

HELP ! sabato ho la prima gara!
Grazie a tutti

18-06-07, 23:50	#1
gentile25 Junior Member Iscritto in data: Feb 2007 Messaggi: 79	205 1900 Buona sera! Qualcuno sa dirmi quali sono le vere differenze tra il motore 1900 della peugeot 205 pre-catalizzatore(130CV) e post-catalizzatore(122 CV)? L'unoica cosa che salta agli occhi è il regime di rotazione relativo alla coppia massima, 3000 invece di 4500. Quindi un maggior tiro ai bassi giri per quello più nuovo, ma vorrei spiegazioni da chi li conosce bene, grazie __________________ Prima bùttati nella curva, poi hai tutto il tempo per correggere, se necessario. (H. kallstrom, montecarlo 1972) si, 2 centesimi di secondo (nota del cronista)

19-06-07, 14:42	#2
Page® Senior Member Iscritto in data: Sep 1999 Messaggi: 2,586	Ilmotore non sò , ma l'inizione mi pare non fosse la stessa sulle due motorizzazioni ... __________________ 205 GTI the Best !

25-06-07, 20:12	#4
snoopyforewer Junior Member Iscritto in data: Jun 2007 Messaggi: 3	richiesta di aiuto credo sia tutto esatto,l'unica cosa di cui non ho prove certe sono i pistoni, ma alla prima occasione controllo, io avrei una domanda abbastanza seria e complicata, sul motore di un 205 1900 ho montato una camme preparata con relativa puleggia registrabile in ergal, ora specificando che la macchina non va PIU UN TUBO,E CHE NON HO DISPONIBILE IL DIAGRAMMA DI DSTRIBUZIONE, che faccio, lo anticipo, lo ritardo , e di quanti gradi? e l'accenzione a quanti gradi la regolo? HELP ! sabato ho la prima gara! Grazie a tutti

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22-06-07, 08:43	#3
mlentini Junior Member Iscritto in data: Jan 2007 Messaggi: 87	Page ha ragione, nella versione non CAT l'iniezione è un po' particolare nel senso che la centralina è "analogica", non esiste nessuna eprom, è solo un insieme di resistenze ed altri componenti molto banali che gestiscono l'iniezione in maniera molto spartana!! Inoltre gestisce solamente la parte iniezione, la parte di corrente è statica, nel senso che si può regolare la fase con lo spinterogeno ed il polmoncino gestisce l'anticipo ma in modo fisso (una volta regolato rimane quello e non viene modificato in tempo reale come sulle centraline attuali...diciamo)!! Nella versione cat invece la centralina ha l'eprom e gestice sia la parte iniezione che quella corrente!! A livello di motore credo cambino i pistoni (di questo non ne sono sicuro), comunque la versione cat ha un rapporto di compressione più basso di 0,6/0,7:1 ....se non ricordo male!! Spero di non aver detto troppe caxxate!!!