Curiosità tecniche 4

[ZioMario]

Vacca bestia... che bella sQuadretta che si è formata....e tra una discussione e l'altra si è arrivati per la terza volta a 1000 risposte.........eccolo allora che nasce nuovamente "the new curiosita tecniche 4"
Pensare che il 3 l'avevamo iniziato parlando di diesel e si apre il 4 ancora con il diesel......il baretto diventa quasi aderente alle mode...sempre piu diesel in circolazione e noi ci si adatta se ne parla del bene e del male....come sempre.

Tra una curiosità e l'altra passano gli anni....sono 7 di rallylink e di curiosità......ritrovarvi sempre per me è un gran piacere!
Grazie a tutti!

PS: scusate ma anche quest'anno potrò rispondere solo nel finesettimana...ma l'anno prox torno al 100%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[McGyver]

Originariamente inviato da ZioMario

Vacca bestia... che bella scuadretta che si è formata....e tra una discussione e l'altra si è arrivati per la terza volta a 1000 risposte.........eccolo allora che nasce nuovamente "the new curiosita tecniche 4"
Pensare che il 3 l'avevamo iniziato parlando di diesel e si apre il 4 ancora con il diesel......il baretto diventa quasi aderente alle mode...sempre piu diesel in circolazione e noi ci si adatta se ne parla del bene e del male....come sempre.

Tra una curiosità e l'altra passano gli anni....sono 7 di rallylink e di curiosità......ritrovarvi sempre per me è un gran piacere!
Grazie a tutti!

TOC TOC... si può?

Mi sono anche pulito le scarpe sullo zerbino...
Grazie a Te, Zio!!
E' vero; come hai detto tu in chiusura dell'altro topic, sicuramente ci sono correlazioni tra molte nuove malattie e le emissioni del " cuore" del nostro sport; del resto, ormai, la vita ha preso questa piega: anche scrivendo sul pc sto inquinando, dato che l'energia per farlo funzionare viene prodotta da qualche parte, e quasi sicuramente con combustibili inquinanti. Il punto è che non si può tornare indietro, e anche se si potesse, bisognerebbe tornare all'età della pietra ( salvo poi scoprire che anche solo gli escrementi umani, in grandi quantità, creano problemi non indifferenti)...
La verità sta sempre nel mezzo: l'evoluzione tecnica DEVE, o meglio, dovrebbe, tenere conto PRIMA DI TUTTO dell'impatto ambientale, dell'esaurimento delle risorse energetiche, senza essere influenzata da fattori politici e finanziari.
Ma quello che viene spontaneo è... " MA IN CHE FILM L'AVETE VISTO??"
A questo punto, dato che possiamo essere sicuri che nessuno di noi, prima di una gara, si preoccupi di....quanto potrà inquinare la propria vettura,
( vogliamo parlare anche solo del " refueling" ?? ), probabilmente converrà affrontare sì, temi così profondi e difficili, ma senza avventurarsi in voli pindarici con inzio travolgente e finale indefinito...
P.S. Ho la fortuna di lavorare per una ditta che ha sempre messo, avanti a tutto, la sicurezza e la salute di persone e ambiente, e vi assicuro che seguire regole ferree e rimanere nel mercato è sempre più difficile e oneroso, almeno fino a quando esisteranno nazioni che possono produrre e vendere in europa senza sottomettersi alle nostre norme, "bypassandole" con banali giri di affari e documenti.
BENE. Da cosa ripartiamo?

[McGyver]

Originariamente inviato da McGyver

TOC TOC... si può?

Mi sono anche pulito le scarpe sullo zerbino...
Grazie a Te, Zio!!
E' vero; come hai detto tu in chiusura dell'altro topic, sicuramente ci sono correlazioni tra molte nuove malattie e le emissioni del " cuore" del nostro sport; del resto, ormai, la vita ha preso questa piega: anche scrivendo sul pc sto inquinando, dato che l'energia per farlo funzionare viene prodotta da qualche parte, e quasi sicuramente con combustibili inquinanti. Il punto è che non si può tornare indietro, e anche se si potesse, bisognerebbe tornare all'età della pietra ( salvo poi scoprire che anche solo gli escrementi umani, in grandi quantità, creano problemi non indifferenti)...
La verità sta sempre nel mezzo: l'evoluzione tecnica DEVE, o meglio, dovrebbe, tenere conto PRIMA DI TUTTO dell'impatto ambientale, dell'esaurimento delle risorse energetiche, senza essere influenzata da fattori politici e finanziari.
Ma quello che viene spontaneo è... " MA IN CHE FILM L'AVETE VISTO??"
A questo punto, dato che possiamo essere sicuri che nessuno di noi, prima di una gara, si preoccupi di....quanto potrà inquinare la propria vettura,
( vogliamo parlare anche solo del " refueling" ?? ), probabilmente converrà affrontare sì, temi così profondi e difficili, ma senza avventurarsi in voli pindarici con inzio travolgente e finale indefinito...
P.S. Ho la fortuna di lavorare per una ditta che ha sempre messo, avanti a tutto, la sicurezza e la salute di persone e ambiente, e vi assicuro che seguire regole ferree e rimanere nel mercato è sempre più difficile e oneroso, almeno fino a quando esisteranno nazioni che possono produrre e vendere in europa senza sottomettersi alle nostre norme, "bypassandole" con banali giri di affari e documenti.
BENE. Da cosa ripartiamo?

Anzi...già che ci siamo... forse sarà già stato trattato l'argomento.
Se sì, eventualmente troncatelo pure.
Secondo voi, non esiste un modo migliore per gestire i rifornimenti?
E' proprio indispensabile mettere in piedi tutto un ambaradam di poveri cristi sotto il sole, che comunque, in caso di incendio, non si sa benissimo cosa potrebbero fare?
Non sarebbe logico imporre il rifornimento, che so, in stazioni indicate in radar, uniformando il tipo di benzina?

[ZioMario]

Originariamente inviato da McGyver

TOC TOC... si può?

Mi sono anche pulito le scarpe sullo zerbino...
Grazie a Te, Zio!!
E' vero; come hai detto tu in chiusura dell'altro topic, sicuramente ci sono correlazioni tra molte nuove malattie e le emissioni del " cuore" del nostro sport; del resto, ormai, la vita ha preso questa piega: anche scrivendo sul pc sto inquinando, dato che l'energia per farlo funzionare viene prodotta da qualche parte, e quasi sicuramente con combustibili inquinanti. Il punto è che non si può tornare indietro, e anche se si potesse, bisognerebbe tornare all'età della pietra ( salvo poi scoprire che anche solo gli escrementi umani, in grandi quantità, creano problemi non indifferenti)...
La verità sta sempre nel mezzo: l'evoluzione tecnica DEVE, o meglio, dovrebbe, tenere conto PRIMA DI TUTTO dell'impatto ambientale, dell'esaurimento delle risorse energetiche, senza essere influenzata da fattori politici e finanziari.
Ma quello che viene spontaneo è... " MA IN CHE FILM L'AVETE VISTO??"
A questo punto, dato che possiamo essere sicuri che nessuno di noi, prima di una gara, si preoccupi di....quanto potrà inquinare la propria vettura,
( vogliamo parlare anche solo del " refueling" ?? ), probabilmente converrà affrontare sì, temi così profondi e difficili, ma senza avventurarsi in voli pindarici con inzio travolgente e finale indefinito...
P.S. Ho la fortuna di lavorare per una ditta che ha sempre messo, avanti a tutto, la sicurezza e la salute di persone e ambiente, e vi assicuro che seguire regole ferree e rimanere nel mercato è sempre più difficile e oneroso, almeno fino a quando esisteranno nazioni che possono produrre e vendere in europa senza sottomettersi alle nostre norme, "bypassandole" con banali giri di affari e documenti.
BENE. Da cosa ripartiamo?

Bentornato a te caro McGyver....come detto nell'ultimo topic del baretto numero 3 io sono anni che sono sensibile all'impatto ambientale del nostro sport e di tutto il nostro modo di vivere....pur essendo molto distante dagli "ambientalisti" che vanno nelle piazze sventolando slogan piu o meno ridicoli....
Sono felice che tu abbia la poassibilita di lavorare in una azienda dove la salute è in primis la cosa piu importante ma ad oggi serve essere eroi per fare questa politica gia perchè mentre noi dobbiamo sottostare alle varie 626 e protocolli di kyoto vari la Cina tanto per non far nomi (sponsorizzata sempre dai manifestanti piazzisti ambientalisti) produce fregandosene di queste regole e vende alla meta del nostro prezzo.....però noi ci dobbiamo aprire a queste economie....a volte non so se mi stanno prendendo per il c..o o meno.
In quanto alle energie e sprechi vari non serve l'eta della pietra ma magarisfruttare nel giusto modo le energie e non prenderci per i fondelli...soprattutto parlando di energie alternative o di nucleare....per produrre il 100% dell'energia necessaria in Italia con il nucleare servirebbere non so quante centrali atomiche e che produzione di scorie.....scusate ma quelle dove le buttiamo?Non sono proprio innoque!
Mi fermo altrimenti si fa lunga....una birretta Mac?

[FlatFour]

finisco solo il discorso sul freno motore nei diesel, lo stesso effetto frenante che si genera non lasciando scaricare il motore lo si ottiene sulle vetture non facendolo aspirare, cioè frenando il moto dei pistoni eliminando l'aspirazione e creando depressione... avete mai notato la farfalla sull'aspirazione di qualche motore diesel?
vado a vedere la corsa ma sto in zona...


bello il bar nuovo!

[ZioMario]

Originariamente inviato da FlatFour

finisco solo il discorso sul freno motore nei diesel, lo stesso effetto frenante che si genera non lasciando scaricare il motore lo si ottiene sulle vetture non facendolo aspirare, cioè frenando il moto dei pistoni eliminando l'aspirazione e creando depressione... avete mai notato la farfalla sull'aspirazione di qualche motore diesel?
vado a vedere la corsa ma sto in zona...


bello il bar nuovo!

Su questo quoto flat al 100% se è vero che i freni motore dei camion diesel lavorano sullo scarico strozzandolo non significa cha sia l'unico modo per avere freno motore.....
Gli aspirati benzina di certo è grazie alla valvola a farfalla che chiudendola crea depressione che fa freno motore!

[tirlese]

ragazzi un caffè shakerato con questo caldo ci sta bene....

complimenti per il meglio topic del forum....
per la 4^ volta!

curiosità tecniche 4 bar ZioMario

dovevi mettere così...almeno certe notti...

[ZioMario]

Originariamente inviato da tirlese

ragazzi un caffè shakerato con questo caldo ci sta bene....

complimenti per il meglio topic del forum....
per la 4^ volta!

curiosità tecniche 4 bar ZioMario

dovevi mettere così...almeno certe notti...

Ma questa te la quuuuuoto al 100%....certe notti il garage è freddo...dove ti porta lo decide lui.....

[FlatFour]

Originariamente inviato da ZioMario

Vacca bestia... che bella scuadretta che si è formata

dormi di più.......... SCUADRETTA!!!!!!!!!!!!

e fanne 2 di birrette che qui fa caldo!!!!!!!

[ZioMario]

Originariamente inviato da FlatFour

dormi di più.......... SCUADRETTA!!!!!!!!!!!!

e fanne 2 di birrette che qui fa caldo!!!!!!!

Correzione eseguita...Dormo di più e t..mbo di meno.....meno di così.....

Dai facciao tre birre e non se ne parla più!.....

ANZI MI ROVINO CON L'OCCASIONE DELLA RESTRUTTURAZIONE DEL BARETTO BIRRA GRATIS PER TUTTI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!....DOPO QUESTA ME NE VADO!...CI SI VEDE SETT PROX!

[McGyver]

Originariamente inviato da FlatFour

dormi di più.......... SCUADRETTA!!!!!!!!!!!!

e fanne 2 di birrette che qui fa caldo!!!!!!!

CIAOO, banda di alcolizzati cronici!!
Ho ancora i postumi del " sakè" bollente di ieri sera... ; se bevo una birra adesso mi mettono dentro per vagabondaggio...
Oggi sono un pò di corsa.. c'è ancora qualcuno che sostiene che, oltre che scrivere in forum, ogni tanto dovrei anche lavorare.
MA CHE GENTE E' ???????

P.S. Voglio andare a fondo della storia del freno motore...( ho la testa dura )..
Dato che uso da anni il sistema che ho spiegato per l'avviamento dei diesel in montagna ( una decina di " ultimi dell'anno" a Livigno, attorno ai meno trenta, insegnano tante cose.. ..)..
Riuscite a spiegarmi come mai, chiudendo l'aspirazione, il motore sale di giri in fase di avviamento?
Se fosse come dite voi, il motorino d'avviamento dovrebbe " impiccarsi".

[FlatFour]

Originariamente inviato da McGyver

CIAOO, banda di alcolizzati cronici!!
Ho ancora i postumi del " sakè" bollente di ieri sera... ; se bevo una birra adesso mi mettono dentro per vagabondaggio...
Oggi sono un pò di corsa.. c'è ancora qualcuno che sostiene che, oltre che scrivere in forum, ogni tanto dovrei anche lavorare.
MA CHE GENTE E' ???????

P.S. Voglio andare a fondo della storia del freno motore...( ho la testa dura )..
Dato che uso da anni il sistema che ho spiegato per l'avviamento dei diesel in montagna ( una decina di " ultimi dell'anno" a Livigno, attorno ai meno trenta, insegnano tante cose.. ..)..
Riuscite a spiegarmi come mai, chiudendo l'aspirazione, il motore sale di giri in fase di avviamento?
Se fosse come dite voi, il motorino d'avviamento dovrebbe " impiccarsi".

bhè.... prova a fare l'inverso, chiudi l'aspirazione intanto che il motore è acceso..... se il motore è un Motore se non ti succhia la mano si blocca di colpo, se parzializzi solo allora puo essere come dici tu (scusa ma che mezzi vai a mettere in moto?? sopratutto dopo quanto alcool ti vengono queste pensate??) p.s. mai provato con il lucidacruscotti??
ho visto da un pompista far aspirare "fuoco" per far partire un vecchio daily al gelo ma quella di strozzare l'aspirazione per me è una novità...



P:S:2 Buongiorno a tutti!!!

[McGyver]

Originariamente inviato da FlatFour

bhè.... prova a fare l'inverso, chiudi l'aspirazione intanto che il motore è acceso..... se il motore è un Motore se non ti succhia la mano si blocca di colpo, se parzializzi solo allora puo essere come dici tu (scusa ma che mezzi vai a mettere in moto?? sopratutto dopo quanto alcool ti vengono queste pensate??) p.s. mai provato con il lucidacruscotti??
ho visto da un pompista far aspirare "fuoco" per far partire un vecchio daily al gelo ma quella di strozzare l'aspirazione per me è una novità...



P:S:2 Buongiorno a tutti!!!

UHMMM.. nel mio caso " pensare" è una parola grossa... con l'unico neurone zoppo che mi ritrovo...
In realtà, ti spiego:
Il trucco della chiusura all'aspirazione serve solo per far aumentare i giri del motore al momento dell'avviamento; molti camper ( di sprovveduti), arrivano in alta montagna con:
Gasolio estivo
Olio motore con pochi km, ma molti anni.
Filtri gasolio idem.
Batterie semiscariche.
Mettere in moto, a -30 gradi questi catorci è sempre un'impresa... a volte neanche l'etere ( che comunque a quelle temperature potrebbe anche aprire in due le testate), funziona.
I casi sono due:
trainare ( ma sul ghiaccio è un casino)
oppure fare in modo che il motore giri il più veloce possibile.
Il trucco del giornale acceso, io lo realizzo con un cannello a gas o un phon industriale ( quando è disponibile la corrente ). In casi estremi una latta di kerosene accesa sotto la coppa dell'olio, se si riesce a non bruciare il camper, funziona...
E' vero che l'effetto aspirante è presente, e notevole, ma è anche vero che, con aspirazione completamente chiusa, i pistoni si trovano ad aspirare in depressione, ma a comprimere il vuoto. ( prova a chiudere la bocchetta di un aspirapolvere, vedrai che non va sotto sforzo, ma aumenta i giri ).
Ah... dimenticavo... il tasso alcolico, di solito, è inversamente proporzionale alla temperatura... a -30... fatti i tuoi conti...
P.S... Non è che voglio fare il "testone" a tutti i costi, ma la cosa mi incuriosisce.. devo capire, sennò il neurone si incavola...

[FlatFour]

Originariamente inviato da McGyver

UHMMM.. nel mio caso " pensare" è una parola grossa... con l'unico neurone zoppo che mi ritrovo...
In realtà, ti spiego:
Il trucco della chiusura all'aspirazione serve solo per far aumentare i giri del motore al momento dell'avviamento; molti camper ( di sprovveduti), arrivano in alta montagna con:
Gasolio estivo
Olio motore con pochi km, ma molti anni.
Filtri gasolio idem.
Batterie semiscariche.
Mettere in moto, a -30 gradi questi catorci è sempre un'impresa... a volte neanche l'etere ( che comunque a quelle temperature potrebbe anche aprire in due le testate), funziona.
I casi sono due:
trainare ( ma sul ghiaccio è un casino)
oppure fare in modo che il motore giri il più veloce possibile.
Il trucco del giornale acceso, io lo realizzo con un cannello a gas o un phon industriale ( quando è disponibile la corrente ). In casi estremi una latta di kerosene accesa sotto la coppa dell'olio, se si riesce a non bruciare il camper, funziona...
E' vero che l'effetto aspirante è presente, e notevole, ma è anche vero che, con aspirazione completamente chiusa, i pistoni si trovano ad aspirare in depressione, ma a comprimere il vuoto. ( prova a chiudere la bocchetta di un aspirapolvere, vedrai che non va sotto sforzo, ma aumenta i giri ).
Ah... dimenticavo... il tasso alcolico, di solito, è inversamente proporzionale alla temperatura... a -30... fatti i tuoi conti...
P.S... Non è che voglio fare il "testone" a tutti i costi, ma la cosa mi incuriosisce.. devo capire, sennò il neurone si incavola...

vero, l'esempio dell'aspirapolvere funziona e rende bene l'idea......
allora prova questo....
prendi una siringa (attenzione, senza ago, io bevo etc ma a tutto c'è un limite....) e tappando l'apertura dove si metterebbe l'ago prova ad aspirare, vedrai che lo stantuffo non riesce a fare tutta la sua corsa in quanto si crea il vuoto (o cmq qualcosa di simile) lo stesso fa il pistone nel cilindro, infatti lafarfalla sui diesel nasce come "dispositivo di arresto dolce", senza squotimenti del motore,immediato. poi, l'evoluzione dellatecnologia applicata al "mezzo motore diesel" ha permesso di applicare delle farfalle a controllo elettronico (molto simile per componenti al drive by wire) in modo da poter effettuare una "parzializzazione dell'apertura dell'aspirazione ed una gestione della depressione sviluppata.....

sperodi essermi spiegato....... se no cambio lavoro!!!!!!!!!!!!!!!!!

[m&m]

Salve a tutti....
non so se questo è il topic giusto per la domanda che vorrei fare?!?!?!
vorrei chiedere il passaggio della patente da C a quella internazionale.
Mi serve per guidare una N4
Ho letto sull'annuario che sono necessari 5 piazzamenti, intesi come l'aver portato a termine 2 PS equivalgono ad un piazzamento....Giusto???
La mia domanda è se ci rientrano anche le Ronde?!
Grazie per le risposte...e scusate se il Topic riguarda forse altro!!!