Costi di vent'anni fa, che ne dite?

[a_la_moda_vegia]

Il mio titolare mi ha detto che per fare il 111 minuti nell'87 su lancia 037 spese 11milioni di lirette, facendo il calcolo della rivalutazione dal sito ISTAT corrispondono a circa 11000 euro odierni (coefficiente 1,97).
Non riesco a farmi un'idea se siano tanti o pochi rispetto ad oggi, il 111 è ed era un CoppaItalia o Nazionale se si preferisce, la 037 era una macchina da assoluta che fino a due anni prima era vinvente nel mondiale, corrisponderebbe quindi che so a un subaru WRC non aggiornatissimo o a un 206 WRC.
Però adesso il top in queste gare è la S1600 o l'N4 che però a livello mondiale sono di "serie B"!
Che ne dite?

[marcopozzi]

Dico solo che a prescindere da classi ecc. ecc. è tutto e troppo costoso. Sarà una risposta banale ma se continuiamo di questo passo mi rimetto a fare le gimkane come 25 anni fa!......o continuo a sognare con la play!!!

[Maturis]

Originariamente inviato da marcopozzi

Dico solo che a prescindere da classi ecc. ecc. è tutto e troppo costoso. Sarà una risposta banale ma se continuiamo di questo passo mi rimetto a fare le gimkane come 25 anni fa!......o continuo a sognare con la play!!!

Quoto in pieno...e cmq calcola ke un coppa italia con un S1600 viene 15-20 mila euro se non sbaglio...cifre pazzesche!!!!

[R.1 Competizioni]

Originariamente inviato da Maturis

Quoto in pieno...e cmq calcola ke un coppa italia con un S1600 viene 15-20 mila euro se non sbaglio...cifre pazzesche!!!!

Ma perchè vengono sparate cifre a casaccio ?

Un Coppa Italia con una S1600 al top si aggira intorno ai 9/10.000 euro tutto compreso (noleggio, assistenza, benzina, gomme nuove ecc.... ).

Lo scoperto assicurativo, franchigia, si aggira intorno a 8/9.000 euro, ma questa viene incassata solo in caso d'incidente e quindi non figura come costo fisso ma solo variabile.

[Fast Ste]

Originariamente inviato da Maturis

Quoto in pieno...e cmq calcola ke un coppa italia con un S1600 viene 15-20 mila euro se non sbaglio...cifre pazzesche!!!!

nemmeno se te la fai costruire su misura

[RACE]

A mio avviso , il potere di acquisto di 11.000.000 di £ nell' 87 , era ben superiore degli attuali 11.000 € , penso che ( premesso che nei coppa italia non possono correre ) oggi con quei 11 milioni al valore di allora si potrebe fare una gara di 80/90km con una wrc al top .

[falco127]

sakuti ragazzi, parliamo di costi .......la cosa, a mio vedere piu "terribile" in questo momento.....
Allora, con un N3 nel TRA il costo è di 4500-5000€ gomme escluse con una franchigia di 4-5000€.
in S1600, sempre TRA i costi sono circa il doppio, parlando sempre di vetture competitive.
In N4 non conosco bene le cifre ma si aggirano intorno a 12-13000€
Per le vetture da assolto si parla di 30-35000€
Nel Cir sono circa il 50% in più.
Nei coppa Italia dal 20 al 30% in meno.
da quello che vedo in giro ormai pochi si "abbassano" a correre con vetture N1 o n2 che ai miei tempi erano le vetture che facevano numero nell'elenco iscritti.
Come ho già scritto nell'inserto pubblicato da Keleidosweb il 20-09 nella sezione flash ritengo ci siano molte cose da fare per ridurre i costi e migliorare i rally, certio sta a tutti noi creare qualcosa di concreto in attesa di avere una faederazione.........

[Mister X]

Originariamente inviato da RACE

A mio avviso , il potere di acquisto di 11.000.000 di £ nell' 87 , era ben superiore degli attuali 11.000 € , penso che ( premesso che nei coppa italia non possono correre ) oggi con quei 11 milioni al valore di allora si potrebe fare una gara di 80/90km con una wrc al top .

Quoto in pieno, 11 milioni di lire nell'87 corrispondono sicuramente a qualcosa di più di 11 mila euro al giorno d'oggi.
Falco perchè dici che pochi si abbassano a correre in N1 o N2? Intendi forse a livello di Campionato Italiano?
Perchè in Coppa Italia e negli sprint sono ancora tra le classi più numerose.

[osky16v]

Originariamente inviato da Mister X

Falco perchè dici che pochi si abbassano a correre in N1 o N2? Intendi forse a livello di Campionato Italiano?
Perchè in Coppa Italia e negli sprint sono ancora tra le classi più numerose.

Qui nel piacentino la classe più numerosa sia in coppa itali che negli sprint è la N3 e poi le A7...
Gli N1 non sempre raggiungono i 10 iscritti, di A0 c'è solo mio padre e anke le N2 iniziano a scarseggiare...

[ChelOne]

Originariamente inviato da RACE

A mio avviso , il potere di acquisto di 11.000.000 di £ nell' 87 , era ben superiore degli attuali 11.000 € , penso che ( premesso che nei coppa italia non possono correre ) oggi con quei 11 milioni al valore di allora si potrebe fare una gara di 80/90km con una wrc al top .

D'accordissimo, pure per me è così.
I costi, quindi, in proporzione, sono analoghi.

Però secondo me... 20 anni fa eravamo tutti mediamente più ricchi: oggi la vita è talmente rincarata che è molto più difficile avere oggi 11.000 euro da spendere che non 11milioni 20 anni fa.

[volt]

ma quanti erano a permettersi un affitto di 11.000.000 nel 87 oggi è piu facile....

[ALBY]

Originariamente inviato da volt

ma quanti erano a permettersi un affitto di 11.000.000 nel 87 oggi è piu facile....

Certo perchè il credito al consumo era molto limitato

[a_la_moda_vegia]

La rivalutazione è stata effettuata con i dati consultabili sul sito ISTAT proprio per dare un valore affidabile, non ho fatto a caso il confronto euro-lire!

Quindi a spanne correre con una 037 un nazionale costava come farlo ora con un S1600, rimane il fatto che una 037 era macchina da mondiale quindi paragonabile oggi ad una WRC!

[Grampasso]

La 037 è la 037 Da vedere è più spettacolare di una odierna WRC -Grampasso-

[fabio10]

Il confronto è ancora più disastroso se si guardano le classi minori... il trofeo A112 quanti iscritti faceva? E un trofeo di oggi?
Non c'è confronto!!! Nè numerico nè a livello costi!!!