MG 105 ZR, DEBUTTO VINCENTE!

GIL · 04-04-03, 08:35

Se il regolamento consente di modificare la vettura da gr N in SuperN, non capisco perchè la classe N1 debba rimenerne fuori e, soprattutto, perchè la Rover non possa sfruttare tale opportunità dando vita ad un interessantissimo trofeo .

Quando iniziai a correre, nel lontano 1989, pertecipai, con una 205 Rally N1 (a quei tempi si chiamava N2), al Trofeo Peugeot Coppa Italia.
Solo grazie ai premi gara riuscimmo a correre disputando tutto il trofeo, e come noi, lo fece anche un certo Sandro Sottile.

Per Sottile,ragazzo dal piede pesante e dal portafoglio leggero, quello fu il "trampolino di lancio" che gli permise di correre per molti anni ad altissimi livelli.

Finalmente, dopo quasi 15 anni, la Rover tenta di ripercorrere le orme Peugeot, creando un Trofeo "serio" in Coppa Italia, e qualcuno non è contento .

E perchè poi?

Perchè la Rover costa 20.000,00 Euro + Iva ?

Secondo voi quanto costa preparare un 106 N1 comprando la macchina nuova e tutti gli allestimenti ?

O forse è il cambio ad innesti frontali a preoccupare perchè fa "lievitare i costi" ?

Ci sono persone, proprio in N1, che fanno 30 passaggi a prova e solo con quello che spendono in benzina e gomme, ogni due rally potrebbero tranquillamente comprare un campio ad innesti frontali .
(e quante volte bisogna smontare il cambio di serie per sostituire il sincronizzatore della 2a ??? )

A mio avviso se propio si vuole polemizzare, bisogna farlo con la Peugeot che non ha omologato il cambio ad innesti frontali (o con la CSAI che non fa un'omologazione Nazionale) , ma non con la Rover !

E poi, non bisogna nemmeno dimenticare che i Sig.ri Sala hanno un gran piede e che le macchine da sole non vanno...

P.S. Secondo voi è meglio fare secondi dietro a Vallino ed avere un reale termine di paragone o fare primi con 2' di vantaggio su Peppino O'Meccanico ?

Io non ho dubbi e ben vengano "i Wolly" ad insegnare qualcosa ...

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04-04-03, 08:35	#23
GIL Senior Member Iscritto in data: Mar 2000 Messaggi: 2,300	Se il regolamento consente di modificare la vettura da gr N in SuperN, non capisco perchè la classe N1 debba rimenerne fuori e, soprattutto, perchè la Rover non possa sfruttare tale opportunità dando vita ad un interessantissimo trofeo . Quando iniziai a correre, nel lontano 1989, pertecipai, con una 205 Rally N1 (a quei tempi si chiamava N2), al Trofeo Peugeot Coppa Italia. Solo grazie ai premi gara riuscimmo a correre disputando tutto il trofeo, e come noi, lo fece anche un certo Sandro Sottile. Per Sottile,ragazzo dal piede pesante e dal portafoglio leggero, quello fu il "trampolino di lancio" che gli permise di correre per molti anni ad altissimi livelli. Finalmente, dopo quasi 15 anni, la Rover tenta di ripercorrere le orme Peugeot, creando un Trofeo "serio" in Coppa Italia, e qualcuno non è contento . E perchè poi? Perchè la Rover costa 20.000,00 Euro + Iva ? Secondo voi quanto costa preparare un 106 N1 comprando la macchina nuova e tutti gli allestimenti ? O forse è il cambio ad innesti frontali a preoccupare perchè fa "lievitare i costi" ? Ci sono persone, proprio in N1, che fanno 30 passaggi a prova e solo con quello che spendono in benzina e gomme, ogni due rally potrebbero tranquillamente comprare un campio ad innesti frontali . (e quante volte bisogna smontare il cambio di serie per sostituire il sincronizzatore della 2a ??? ) A mio avviso se propio si vuole polemizzare, bisogna farlo con la Peugeot che non ha omologato il cambio ad innesti frontali (o con la CSAI che non fa un'omologazione Nazionale) , ma non con la Rover ! E poi, non bisogna nemmeno dimenticare che i Sig.ri Sala hanno un gran piede e che le macchine da sole non vanno... P.S. Secondo voi è meglio fare secondi dietro a Vallino ed avere un reale termine di paragone o fare primi con 2' di vantaggio su Peppino O'Meccanico ? Io non ho dubbi e ben vengano "i Wolly" ad insegnare qualcosa ...