R. Trophy 2007

[R.1 Competizioni]

"R. TROPHY 2007"
I MOTIVI DI UN SUCCESSO

R.1 Competizioni presenta, per la stagione agonistica 2007, l’ R. Trophy 2007.
R.1 Competizioni nasce dalla passione e dall’esperienza di Paolo Sottosanti e Barbara Franzoni, che insieme contano 35 anni di rally, un programma ufficiale Peugeot Italia, 400 gare disputate a tutti i livelli, 55 macchine preparate in 22 modelli diversi che hanno ottenuto complessivamente 500 vittorie di classe, 900 noleggi effettuati, 20 trofei disputati dei quali 4 vinti accompagnati da numerosissimi secondi e terzi posti.

E’ un progetto commerciale che fonde la sete di novità e la necessità di innovazione di un ambiente agonistico maturo ma sempre più esasperato, con l’esigenza di una clientela sportiva ambiziosa e giovane e, per questo, con una modesta disponibilità di mezzi.

Un progetto commerciale, dicevamo, e non una missione umanitaria, reso possibile dall’accuratissima analisi dei costi, l’ottimizzazione delle risorse umane e materiali, l’adozione di un regolamento tecnico sobrio e funzionale e di un regolamento sportivo moderno e premiante.

Da tutto questo scaturisce R. Trophy 2007, un Trofeo articolato e con un orizzonte temporale di medio termine che stimola il trofeista giovane ad intraprendere un percorso sia formativo, sia agonistico, che non si chiuderà necessariamente nell’arco di una singola stagione vincente, ma che gli permetterà di progredire all’interno dello stesso ambiente, con gare sempre più impegnative e con premi che diventano via via più sostanziosi: un vero percorso di carriera impostato su principi meritocratici, degno degli ambienti più competitivi e premianti.

La completezza del pacchetto di servizi offerto, la formula all inclusive, l’assistenza di personale qualificato, l’ambiente giovane, il look accattivante, le novità tecniche adottate, la progressione temporale, ne fanno un prodotto assolutamente non paragonabile a nulla che sia già stato presente su questo mercato.

Un Trofeo al quale vent’anni fa, giovani di belle speranze e magro portafogli, Paolo e Barbara avrebbero voluto, e potuto, partecipare.

Un’auto innovativa
Auto assolutamente originale nel panorama rallystico, Citroën C2 Vts è tra le più piccole vetture “racing” esistenti oggi nel mondo dei rally, è tecnicamente avanzata, indistruttibile per tradizione, parsimoniosa, con un aspetto accattivante reso ancor più muscoloso nell’allestimento gara.
Pur restando nel mondo dei “piccoli” trofei monomarca Citroën C2 innova con la tecnologia 1600ie 16V che rende gli asfalti sconnessi e viscidi, i percorsi tortuosi e i fondi sterrati i suoi veri campi di battaglia.
Il motore 1600ie 16V ha già dato prova di robustezza, elasticità e di una brillantezza fino a qualche anno fa impensabili per una piccola cilindrata.



I costi contenuti
Per soddisfare le esigenze e gli scopi di un’utenza diversificata, il Trofeo offre tre diversi livelli d’accesso:
- Coppa Italia, diviso in tre gironi geografici, basato su quattro gare di Coppa Italia, al prezzo complessivo di 10.000 € + Iva;
- Trofeo Rally, che offre sei gare terra/asfalto dei trofei TRA e TRT al prezzo complessivo di 20.000 € + Iva;
- CIR, che offre sei gare CIR terra/asfalto al prezzo complessivo di 30.000 € + Iva;
- Euro WRC, che offre sei gare terra/asfalto WRC in territorio europeo al prezzo complessivo di 60.000 € + Iva. (programma in fase di valutazione per la stagione 2008-09)
La ricchezza del pacchetto dei servizi aggiuntivi offerto con il noleggio, rende quest’offerta ineguagliabile nel panorama delle auto nuove.


La varietà dei percorsi
Lo spirito propedeutico del Trofeo e l’obiettivo “tanta strada con poca spesa” hanno svincolato dai confini regionali della Coppa Italia l’ambito territoriale del Trofeo.
Così, grazie alla varietà morfologica offerta dal nostro Paese, anche i partecipanti al Trofeo Coppa Italia possono confrontarsi su percorsi molto diversi fra loro senza la necessità di affrontare trasferte lunghe e costose.
Per i trofei Trofeo Rally, CIR e Euro WRC poi, sono previste gare su asfalto e su terra, cimento perfetto per i giovani che vogliono costruire la propria carriera rallystica su solide basi tecniche e d’esperienza.


La gestione integrata
R.1 Competizioni non offre solo un servizio di noleggio, ma un pacchetto completo di servizi che, da un lato, punta a valorizzare l’immagine rallystica nel suo complesso, e quindi a renderla più appetibile dal punto di vista mediatico, e dall’altro intende “sollevare” il trofeista da una serie di incombenze logistico-organizzative legate alla gara stessa.
Ecco quindi un’assistenza tecnico-sportiva completa e professionale, un’area hospitality e catering per i trofeisti ed i loro ospiti, una linea d’abbigliamento tecnico curata e funzionale, un servizio classifiche preciso e puntuale destinato sia ai trofeisti sia agli operatori della stampa, l’installazione di impianti camera-car e la realizzazione di DVD personalizzati.


Il sistema dei premi
Lo stesso spirito propedeutico permea anche il sistema di scelta e distribuzione dei premi. Chi riesce a conquistare la vetta di una classifica ha la possibilità di partecipare gratuitamente, nella stagione successiva, al Trofeo di livello superiore, quindi da Coppa Italia a Trofeo Rally, da Trofeo Rally a CIR, da CIR a Euro WRC. La possibilità quindi di proseguire un percorso agonistico e formativo sempre più completo e di alto livello.

Una formula a basso costo quindi, e propedeutica, che premia chi ha talento, passione e voglia di mettersi in gioco.
Non si tratta di fantasia o illusione: un pilota con le giuste qualità, impegnando nel 2007 una somma pari a 10.000 € (*) può raggiungere un inimmaginabile traguardo mondiale, iniziando con la vittoria nel Trofeo Coppa Italia e guadagnandosi la partecipazione gratuita al Trofeo Rally 2008.
Gare più lunghe e tecnicamente impegnative, e l’approccio con il fondo sterrato, metteranno alla prova le doti del nostro pilota che, se si confermerà con un’altra stagione vincente, si guadagnerà la partecipazione gratuita al Trofeo CIR 2009.
Un palcoscenico di assoluto livello nazionale che consente grande visibilità e gloria ma che richiede, per prevalere sugli avversari, impegno, passione, determinazione e talento.
Quale sarebbe il coronamento del sogno a questo punto? Il Trofeo CIR 2009 proietta il vincitore nel WRC, premiandolo con la partecipazione gratuita nel 2010 al R.Trophy 2010 – Euro WRC.
In tre anni, con 10.000 € (*), quale Trofeo riesce a fare meglio?
Ulteriori premi ed incentivi saranno valutati in corso di definizione del programma.

(*) come da Regolamento.

UN’AUTO INNOVATIVA

Una volta stabilita la filosofia low cost del Trofeo, la rosa delle vetture adottabili ha subito un primo, drastico ridimensionamento, escludendo immediatamente i modelli di media gamma dotati dalle Case stesse di motori e allestimenti sportivi.
La seconda scrematura è avvenuta con la scelta di una vettura di piccola cilindrata: i motori di ultima generazione, sempre più piccoli e performanti e già ampiamente testati e evoluti in ambito racing, hanno avuto un tale successo di mercato da rendere obsoleta una scelta diversa.
Il passo successivo, e a nostro avviso vincente, è stata la differenziazione del prodotto da quanto già visto nel panorama dei trofei monomarca: non più una questione di modello, ma di filosofia il 1600ie 16V + cambio sequenziale, scelta adottata da molte vetture oggi che si affacciano nel mondo delle competizioni.
Ecco che nasce l’idea vincente di un trofeo basato sulla Citroën C2 Vts, una vettura moderna, robusta, dai costi contenuti, che piace al mercato e che ha contribuito al rilancio dell’industria automobilistica.
Nell’ottica della riduzione dei costi, una scelta tecnica che svincola dalle stringenti regole della Formula Start e che permette di selezionare, all’interno della libertà offerta dal Gr.A/K, non l’esasperata ricerca delle prestazioni, ma unicamente gli interventi che rendono una vettura più racing: divertente, performante, sicura.
Quindi: cambio sequenziale, piccola preparazione motore, scarico libero, distanziali per le carreggiate, freni racing, freno a mano idraulico, interni alleggeriti, pesi ridotti, altezze libere, rinforzi.

Caratteristiche della vettura
Vettura base: Citroën C2 Vts
Roll-bar: multipunti
Sedili: Racing
Cinture: a 6 punti
Estinzione: a norma FIA
Volante: calice o mezzo calice
Kit pedaliera [
Pedana navigatore
Luce navigatore
Stacca-batteria e comandi elettrici supplementari
Cric rapido e avvitatore ruote elettrico
Cambio Sequenziale Sadev 5 m con autobloccante
Freno a mano idraulico
Impianto frenante con 4 freni a disco racing e tubazioni aeroequipe
Pastiglie freni racing
Centralina motore mappatura racing
Filtro aria racing
Supporti motore racing
Tubo di scarico racing
Cerchi asfalto/terra: 6’ x 15’ con colonnette e dadi
Protezioni inferiori asfalto/terra in duralluminio
Interni alleggeriti
Assetto: Bilstein con ghiere regolabili
Frizione: Monodisco Racing Sinterizzata
Pneumatici: Monogomma asfalto e monogomma terra Advan Yokohama
Colore: Rosso

segue: