Progetto M.i.t.e. .... E Non Solo

[ValMar]

Tieni duro Frank

[franzcoz]

La prima passi, la seconda pure, ma che ci si ritorni per una terza volta……però mi dicono di tenere la calma e di moderare i toni, peccato non si possa fare scambio di problemi per vedere chi apre bocca. Fra poco meno di sei giorni ho l’aereo per la Germania, il mio pilota ha preso le ferie, il mio accompagnatore ha preso le ferie, sono stati prenotati: aerei, albergo e macchina….. si sta lavorando sul radar senza contare il team e tutto il contorno, però il tutto è in bilico per….devo star calmo!

Francesco

P.S. si stavano preoccupando per le conseguenze negative che potevano derivare dalla mia partecipazione ai rally, l’equipe medica che mi segue sta lavorando più in questi ultimi quattro mesi che nei precedenti tre anni, traete voi le dovute conclusioni.

[franzcoz]

Dopo pranzo, tanto per rovinarmi la digestione ho ricevuto questa e-mail dalla S/C Medica……ha voi eventuali commenti:
“Sig. Cozzula, la S/C Medica, vista la richiesta da Lei avanzata di una licenza navigatore H internazionale richiede, in conformità alla normativa FIA 2008, la presentazione di certificazione oculistica supportata da idonei esami strumentali e clinici che possano escludere la presenza di cecità (FiA - All. L.- cap. I - art. 11.1).
Cordiali saluti.”
Io non so più che fare, in più cercano di farmi capire che è una procedura esatta, quando la norma citata era esistente anche nel mese di novembre 2007, mese in cui ho fornito certificato medico del mio oculista, assistente al centro di riferimento nazionale di neurooftalmologia, il quale è pronto a farmi un nuovo certificato nel quale scriverà che non ci sono esami strumentali per stabilire se io sono cieco o meno.
Io voglio correre, in pace, sono vaccinato per sapere i rischi che corro, perché mi stano mettendo i bastoni tra le ruote? Il MITE è un progetto italiano ed unico al mondo, perché la Federazione non lavora in maniera efficace per l’evoluzione di questa iniziativa?

Francesco

[aspromonte]

Originariamente inviato da franzcoz

Dopo pranzo, tanto per rovinarmi la digestione ho ricevuto questa e-mail dalla S/C Medica……ha voi eventuali commenti:
“Sig. Cozzula, la S/C Medica, vista la richiesta da Lei avanzata di una licenza navigatore H internazionale richiede, in conformità alla normativa FIA 2008, la presentazione di certificazione oculistica supportata da idonei esami strumentali e clinici che possano escludere la presenza di cecità (FiA - All. L.- cap. I - art. 11.1).
Cordiali saluti.”
Io non so più che fare, in più cercano di farmi capire che è una procedura esatta, quando la norma citata era esistente anche nel mese di novembre 2007, mese in cui ho fornito certificato medico del mio oculista, assistente al centro di riferimento nazionale di neurooftalmologia, il quale è pronto a farmi un nuovo certificato nel quale scriverà che non ci sono esami strumentali per stabilire se io sono cieco o meno.
Io voglio correre, in pace, sono vaccinato per sapere i rischi che corro, perché mi stano mettendo i bastoni tra le ruote? Il MITE è un progetto italiano ed unico al mondo, perché la Federazione non lavora in maniera efficace per l’evoluzione di questa iniziativa?

Francesco

Ciao Francesco, domenica scorsa ho partecipato ad un incontro sulle novità regolamentari 2008, in cui è intervenuto anche il Presidente (?) della S/C Medica della CSAI, Dott. Bevilacqua: ebbene ha dichiarato che stanno alacremente lavorando sul tuo caso (anche se non hanno fatto il tuo nome, era chiaro che stava riferendosi a te) e che a breve si sarebbe trovata la soluzione!!

Spero vivamente che non sia questa....

Se ti serve il suo numero, te lo rintraccio sicuramente.
Per il momento (per quanto non ti possa servire a molto) hai il mio appoggio morale, come sempre.

Bye.
Paolo Vianello.

[franzcoz]

Grazie Paolo..., ho tutti i recapiti telefonici di tutte le persone coinvolte in questa avventura, domani il mio oculista mi fa un nuovo certificato e vediamo che succede, mi dicono di non preoccuparmi che basta un semplice certificato, ma quanto mi hanno scritto non è poca roba.

Francesco

[franzcoz]

Senza festeggiare a questo giro, onde evitare di restarci male fra un mese , vi comunico che ho tra le mani l’attestato provvisorio della licenza di NAVIGATORE RALLYE H DISABILI. Quando torno scrivo due “righuzze” per raccontarvi come abbiamo lavorato per arrivare a ciò.
Domani mattina si parte presto presto per la Germania per la prima della Mitropa Cup: 14° Oberland rallye, per chi vuole seguirci questo il link della manifestazione www.rallye-oberland.de , per i parenti stretti telecronaca di tutto ciò che accade, minuto per minuto, via SMS.

Bene, ora inizia la cagarella……………………………………………………………………………

Francesco

[aspromonte]

Son contento per te, sperando di NON doverci ritornare sopra tra un mese.....

[Davide78]

Ottima notizia Francesco!!!

Buon divertimento....e speriamo che la storia si chiuda qui!!

[Boban]

Appena rientrati dalla Germania,.......è stata una bella avventura e sottolineo "avventura".......dai mille imprevisti!!!
Lascio che i particolari vengano espressi da Francesco......

Come prima gara della Mitropa è andata, direi, bene!!!

Oilà david......Davide78, le premesse perchè la storia si sia conclusa qui ci sono tutte!!!

Ciaux

[Davide78]

Sono davvero contento che la vicenda "licenza" si sia finalmente conclusa in modo positivo!

E anche del fatto che la prima partecipazione all'estero del MITE nella Mitropa Cup vada in archivio con un bel bagaglio di esperienza e anche un buon risultato finale considerate le varie traversie.

Buon proseguimento a tutti voi del MITE!

[franzcoz]

Oh finalmente un po’ di tempo per scrivere due cosucce.

LICENZA – che dire, speriamo si siano convinti della decisione presa e non ci ritornino fra qualche tempo per chi sa quale motivo oscuro, il pensiero di stare fermo solo una gara………………………..

Ora veniamo alle cose belle, è iniziata una nuova stagione per il MITE, e sono contento che i Boss abbiano deciso di puntare sull’equipaggio formato da me e da Andrea il quale ha esordito con me e non ha mai fatto un rally con un naviga che sbirciava fuori dal finestrino .
Esordio nella Mitropa Cup in Germania con un gruppo fuori dal normale, persone eccezionali che corrono per pura passione e gran divertimento, persone che quando hanno visto due pischelli con il morale a terra per una penalità, col sorriso sulle labbra, una pacca sulle spalle e tanto supporto ci hanno accompagnato si no alla fine, nonostante avessero la loro auto su un carro attrezzi……..straordinari.
Parliamo della gara: le ricognizioni sono andate bene, ci hanno inviato il radar un paio di settimane prima e ci hanno concesso di andare a provare il percorso un giorno prima delle ricognizioni ufficiali. Il pre gara è stato tormentato da alcuni intoppi che ci stanno in una nuova avventura (poi il MITE senza casini, non è MITE). Si parte di sera e ci si prepara ad affrontare tre prova in notturna, col ghiaccio a temperature decisamente sotto lo zero e con le gomme che non erano appropriate per la situazione, ma eravamo li per ballare non potevamo restar a guardare…..io mi sarei annoiato . Prima PS pronti via………la macchina inizia ad andare a “tre”, Andrea ha provato a staccare i fari supplementari, ma nulla, pertanto “jhooo”, essendo la prova in salita le difficoltà erano maggiori, ma dovevamo prendere le misure con la macchina e le note quindi non era nostra intenzione andare a rovinare la festa al primi. Finita la prima prova ci siamo diretti verso la seconda speciale, un circuito in pianura per cui il piccolo problemino non avrebbe dato grandi noie, obbiettivo era arrivare al parco assistenza per poter sistemare le cose. Finita anche la seconda prova ci siamo diretti al parco assistenza e l’inesperienza ci ha giocato un gran brutto scherzo, ci siamo persi, ritrovata la diretta via siamo giunti al parco assistenza con sette minuti di ritardo, non era giornata. I meccanici hanno provato a fare il miracolo, ma il problema si è ripresentato anche nella terza ed ultima prova della giornata portata a termine ugualmente, ciliegina sulla torta anche a questo giro abbiamo perso la via del ritorno, morale altri due minuti di ritardo. La prima giornata di gara era conclusa e la speranza era che l’indomani le cose sarebbero andate per il verso giusto. Un bel broccale di “camomilla” e poi tutti a nanna.
Pronti via per la seconda giornata di gara, nulla da fare per il problemino che ogni tanto si presentava, ma ci siamo dovuti abituare, o cosi o a casa. Quarta prova tutto ok, gran spettacolo passare tra i campi innevati con l’insidia del giaccio lungo le prove. Quinta prova sospesa e via verso la sesta dopo il Parco assistenza. Settima prova sospesa ottava a tutto gas…….Andrea mi ha fatto provare l’ebbrezza di superare una macchina in prova. Parco assistenza e nona prova speciale, qui accade il patatrack, la prova era un circuito: quattordici chilometri, tre giri, e i pischelli furbacchioni ne hanno fatto due, tampone avevamo dato un minuto al primo assoluto, ma poi ci hanno rifilato ben sei minuti di penalità. Grossa botta, il morale erra sotto il ghiaccio, anche se l’obbiettivo dei Boss era arrivare, a noi dispiaceva un casino aver mandato alle ortiche una gara iniziata un po’ cosi cosi. Qui i nostri tutor della situazione ci hanno riportato nel mondo reale, per cui di nuovo in pista e via a portare a termine la gara, tutto regolare nelle prove dieci, undici e dodici. Altre due prove e l’avventura in Germania sarebbe stata archiviate, ma l’esperienza insegna che solo dopo aver passato l’ultimo controllo orario la gara è terminata. Prova numero tredici su un bel destra tre la macchina parte di “culo”, ma il piccolo Pisano riesce a tenerla in strada, le gomme non avevano più voglia di stare in strada. Prova quattordici, ennesima ciliegina sulla torta, negli ultimi cinquecento metri il mio microfono si è stufato di sentirmi parlare e Andrea non mi sentiva più, per cui nuovo sistema di chiamata delle note: mano destra gli davo la direzione, mano sinistra il valore della curva…….arrivati allo stop ci siamo tolti il casco e abbiamo tirato un gran sospiro di sollievo. Gara terminata con un solo treno di gomme, un po’ consumate e qualche problemino all’impianto elettrico.
Morale della favola 48° assoluti su 55 arrivati e 61 partenti, una catastrofe vista cosi.
Nella Mitropa Andrea è 15° assoluto e il sottoscritto 7°.
E’ gia in cantiere la seconda gara della Mitropa Cup “Pirelli lavanttal Rallye”, il team dopo un’attenta e lunga analisi sulla prima gara sta gia apportando alcuni correttivi…………..obbiettivo principale, scherzi a parte, ma ponendo le mani avanti, è fare più chilometri possibile. Stiamo valutando di partecipare al rally Città di Olbia, speriamo di farcela.

Francesco

[franzcoz]

L’A. S. D. Sandalion OffRoad di Alghero e il Gruppo del Progetto M.I.T.E. Sardegna in collaborazione con la Federazione Italiana Fuoristrada e la rivista “Auto&fuoristrada ”organizzano per il 12 e 13 aprile 2008 il “1° PROGETTO M.I.T.E. 4X4 SARDEGNA”. La manifestazione riservata a soli futuri navigatori non vedenti e ipovedenti della Sardegna (se ci sono ragazzi/e di altre regioni che vogliono partecipare siamo lieti di averli qua…..ma per i pochi finanziamenti non potremo ospitarli) che si cimenteranno nel navigare gli autisti dei fuoristrada che gli porteranno lungo un tracciato sterrato nei dintorni di Alghero. Sarà questa l’occasione per far conoscere meglio ai non vedenti e ipovedenti il mondo dei motori. I futuri navigatori avranno un radar ingrandito, da formato A5 a formato A3, per gli ipovedenti, mentre per i non vedenti il radar sarà in formato Braille.

PROGRAMMA MANIFESTAZIONE
giorno 12 aprile 2008 – sabato
ore 11:30, conferenza stampa alla presenza dei navigatori non vedenti e ipovedenti del Progetto M.I.T.E. già esperti che racconteranno la loro esperienza nel campo motoristico sportivo.
giorno 13 aprile 2008 - domenica
ore 09:00 partenza con numero massimo di autovetture previsto in nr. 30, in base alla presenza dei non vedenti/ipovedenti partecipanti, per la quale siamo in attesa di conferma delle adesioni; la partenza sarà scaglionata, da Alghero, da parcheggio del piazzale della Pace antistante al porto. Si percorrerà, la strada Alghero-Fertilia e poi si entrerà su sterrato in zona di Monte Doglia, per arrivare poi a Porticciolo e proseguire fino a Porto Ferro per un totale di circa 30 km mentre il ritorno sarà su strada asfaltata fino al punto di arrivo che coinciderà con quello di partenza. Il percorso si articolerà su strade sterrate già esistenti. Nel primo pomeriggio, al rientro degli equipaggi, ci sarà il pranzo, poi una piccola prova su sterrato nei pressi di Alghero, dove gli equipaggi si invertiranno e saranno i non vedenti a cimentarsi alla guida dei 4x4 e successivamente consegna delle targhe e medaglie di partecipazione.

In questo forum si parla principalmente di Rally, ma mi farebbe piacere se qualcuno di voi avesse modo di partecipare all’evento o come “pilota” o portando qualche amico con difficoltà visive.
Per info potete chiamarmi al 3389902109.

Francesco

P.S. non si sa mai che la famiglia cresca, in C.S.A.I. e agli addetti ai lavori diamo un piccolo preavviso…..

[franzcoz]

Per la prima volta la CSAI autorizza in forma ufficiale un Comitato Organizzatore, in questo caso gli Organizzatori del Rally Città di Olbia, al rilascio del radar in anticipo rispetto ai tempi del R.P.G., si inizia a lavorare alla luce del sole, da d’ora in poi quando si prenderà parte ad un Rally in Italia non si dovrà temere di incorrere in sanzioni o richiami per aver dato (Comitato Organizzatore) e ricevuto (equipaggio Progetto M.I.T.E.) il radar in anticipo.
Tale operazione permetterà al sottoscritto di poter ingrandire il radar originale da formato A5 ad A3 ed all’integrazione dello stesso con simboli particolari per una lettura più rapida ed attenta.
Nella nostra richiesta c’era anche l’utilizzo dei numeri di colore diverso dal nero (rossi) per una più rapida identificazione dell’equipaggio, con a bordo un disabile, da parte dei Commissari di Percorso lungo le Prove Speciali, bisognerà comprendere se l’autorizzazione data quest’oggi comprende anche questo aspetto, se ciò fosse confermato, abbiamo fatto bingo!!!

Francesco

[franzcoz]

Dopo esser stato ad un passo dall’appendere il casco al chiodo, si ritorna a correre nelle strade di casa tra gli amici, super bello!!!!!
Gara storica, la federazione ci ha concesso in via UFFICIALE le autorizzazioni per avere il radar prima ed i numeri di gara rossi. Non potete immaginare che significa assistere ad una discussione tra due ufficiali di gara per ritirare la cartella tempi al C.O., signori tremate, d’ora in poi l’obbiettivo è arrivare davanti all’apripista, visto che abbiamo sistemato tute, “quasi”, le faccende di contorno.
Gara stupenda, ancora per me qualsiasi tracciato è straordinario, basta avere un radar tra le mani, organizzazione ok, compagni di avventura …. Ohuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu.
P.S. 1 pronti via, tutti gasati, si parte e quell’accidenti di interfono va in servizio partime, Andrea tira le briglie. P.S. 2 dopo qualche piccola imprecazione, senza l’ausilio dell’interfono le ho sentite chiare chiare, torna tutto alla normalità e via lungo la salita di pedra bianca, quando le note si sentono è tutta un’altra musica. Prima tappa conclusa, tutti a dormire, io non ho chiuso occhio per la paura del cambio d’ora.
P.S. 3, 4, tutto regolare, tranne la classifica che si metteva un po’ maluccio, davanti Giorgine, Franco ed Andrea volavano sulle p.s., noi Gianni e Michele assistevamo…………………………
P.S. 5 copia e incolla, qualche limatina al tempo, ma nulla di eccezionale.
P.S. 6 Pisano show su un sinistra due spettacolo per il pubblico, il fondo schiena della nostra macchina voleva anticiparci, mah freno a mano e via di nuovo in carreggiata, ad ogni curva sporca il terrore di far cavolate era alle stelle, Andrea che mi diceva di star tranquillo, ma avendo come visuale massima il cruscotto c’è poco da star tranquilli!! Anche Gianni e Michele mettevano freccia
P.S. 7 Giochi chiusi al vertice di classe e con serenità via a chiudere il capitolo Olbia, tempo di prova più che positivo. P.S. 8, nei precedenti passaggi il tempo di prova era pressoché uguale, obbiettivo tirare giu qualche seconduccio. A fine prova avevamo raggiunto lo scopo – 8”, meglio del provvisto, vittoria di prova. Prima che si scateni la guerra, abbiamo chiesto a Giorgio se potevamo prenderci questa piccola soddisfazione, naturalmente scherzo. Con l’ultimo giro abbiamo recuperato il quarto di classe e un venticinquesimo posto assoluto, decisamente bene.
I ringraziamenti a fine gara vanno ai naviga delle retrovie che mi hanno sopportato, al piccolo pisano che ha una pazienza smisurata ed agli amici che a turno via SMS subiscono le mie cavolate tra una P.S. e l’altra.
Ora a ninna, domani la sveglia è per le h 03.30 si parte per l’austria per la seconda gara della Mitropa Cup, per news ed altro www2.lico-rallye.at

Francesco