Curiosità tecniche 4 - Pagina 15

FLAVIOCT · 29-08-07, 13:24

dunque stasera ho per curiosità controllato la voce anticipo accensione su un impianto M.Marelli 4 LV montato su Polo '04 1,4 cc da 75cv... al minimo a temperatura di esercizio siamo intorno ai 7/9 gradi prima del pms, accellerando "a vuoto" (da fermo, senza carico) senza oltrepassare i 4500rpm si è letto -29°

Flat questa volta vedo normalissimi dati, solo un po' ritardati in ossequio alle norme antiinquinamento per abbassare l'NO.
Del resto questo è quello che sfruttano i cosiddetti preparatori di centraline.
Probabilmente la bosch del 155 usa altre strategie o punti di riferimento altrimenti non saprei spiegarmi da dove viene quello strano 57

Flavioct
__________________

www.elaboriamo.com

FlatFour · 29-08-07, 13:48

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Originariamente inviato da FLAVIOCT

dunque stasera ho per curiosità controllato la voce anticipo accensione su un impianto M.Marelli 4 LV montato su Polo '04 1,4 cc da 75cv... al minimo a temperatura di esercizio siamo intorno ai 7/9 gradi prima del pms, accellerando "a vuoto" (da fermo, senza carico) senza oltrepassare i 4500rpm si è letto -29°

Flat questa volta vedo normalissimi dati, solo un po' ritardati in ossequio alle norme antiinquinamento per abbassare l'NO.
Del resto questo è quello che sfruttano i cosiddetti preparatori di centraline.
Probabilmente la bosch del 155 usa altre strategie o punti di riferimento altrimenti non saprei spiegarmi da dove viene quello strano 57

Flavioct
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mha.... sanz'altro puo' essere, teniamo presente che tra un'elettronica ed un'altra ci sono quasi 8 anni di differenza.....
secondo me anche il fatto di aver svolto la prova senza carico e la mancanza del variatore di fase può aver peso.... che dici?

FlatFour · 29-08-07, 13:50

se riesco in questi gg vorrei rimettere un'altra vettura sotto esame e "stuzzicare" il sensore di battito per vedere come reagisce l'anticipo.... l'unica cosa che penso possa creare problemi è il ritardo di lettura della diagnosi.................?

FlatFour · 29-08-07, 14:02

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Originariamente inviato da FLAVIOCT

dunque stasera ho per curiosità controllato la voce anticipo accensione su un impianto M.Marelli 4 LV montato su Polo '04 1,4 cc da 75cv... al minimo a temperatura di esercizio siamo intorno ai 7/9 gradi prima del pms, accellerando "a vuoto" (da fermo, senza carico) senza oltrepassare i 4500rpm si è letto -29°

Flat questa volta vedo normalissimi dati, solo un po' ritardati in ossequio alle norme antiinquinamento per abbassare l'NO.
Del resto questo è quello che sfruttano i cosiddetti preparatori di centraline.
Probabilmente la bosch del 155 usa altre strategie o punti di riferimento altrimenti non saprei spiegarmi da dove viene quello strano 57

Flavioct
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un'altra cosa potrebbe "svarionare" i dati, la m1.5.5 utilizza una ruota fonica a 60 -2 denti con riferimento a 114° prima del pms, la marelli invece utilizza un sensore hall..

tirlese · 29-08-07, 15:09

dai dai un terzo parere ci vuole altrimenti sti 2 stanno tutto il giorno a spippolare con le centraline

m&m · 30-08-07, 15:57

Salve a tutti....

non so se questo è il topic giusto per la domanda che vorrei fare?!?!?!

vorrei chiedere il passaggio della patente da C a quella internazionale.
Mi serve per guidare una N4

Ho letto sull'annuario che sono necessari 5 piazzamenti, intesi come l'aver portato a termine 2 PS equivalgono ad un piazzamento....Giusto???
La mia domanda è se ci rientrano anche le Ronde?!
Grazie per le risposte...e scusate se il Topic riguarda forse altro!!!

tirlese · 30-08-07, 17:31

io penso di si!
dovrebbero valere anche le Ronde....
ma aspetta che ti risponda qualcun altro

ZioMario · 31-08-07, 00:04

ciao m&m
Per il passaggio da annuario 2007 servono 5 piazzamnenti...possono essere 10 ps di rally o ronde ma non ps di sprint, oppure 5 arrivi in f challenge-slalom-vst e salite o gare in pista.
Beato te che ti fai una N4! Buon divertimento.

ZioMario · 31-08-07, 00:09

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Originariamente inviato da FlatFour

se riesco in questi gg vorrei rimettere un'altra vettura sotto esame e "stuzzicare" il sensore di battito per vedere come reagisce l'anticipo.... l'unica cosa che penso possa creare problemi è il ritardo di lettura della diagnosi.................?

Stuzzica che siamo tutt'orecchie flat!
Per me l'anticipo polo va bene...poco anticipo a gas zero mentre in condizioni di apertura farfalla un normale anticipo di 27 gradi.
Domani riesumo qualche grafico che devo avere in giro su qualche mappa di anticipo di motori asp e turbo....magari anche di qualche motoretta.....

ZioMario · 02-09-07, 01:49

lo so l'ora è tarda ma oggi ho avuto una giornatina intensa.....mi sono messo in testa di giocare con le bilancie ma siccome non sono capace.... per capire come e cosa pesare sono dovuto andare a fare un corso accellerato dal fruttivendolo...dopo una lunga lezione sulla differenza tra la pesca noce e quella pelosa.....(evitiamo commenti flat!!!!) ho capito cosa dovevo fare...così si è fatto tardi......e nella tarda sera ho ritrovato L'ANTICIPO PERDUTO.........

Io quando giocavo con le motorette che fanno tanto rumore e sembrano dei trattori ma che ultimamente le suonano a tutti.....ho avuto qualche info e ve le giro sommariamente per magari capirci qualcosina.....
Motociclo aspirato da gare in pista:
4000 giri: 10°far 34°ant
50°far30°ant
max far 29°ant
7000 giri 10°far 48°ant
50°far 33° ant
max far 32°ant
mmmm ho qui circa 30 fogli millimetrati con su 2000 grafici ma questi danno un idea...

Poi per confronto vi metto un idea di come variavano gli anticipi sul sovralimentato dati di un piccolo turbo degli anni d'oro....
4000 giri press 0 31°ant
press 0.8 bar 20°ant
6000 giri press 0 31°ant
press 0.8 24°ant
Anche qui ho un po di materiale ma per avere un idea direi che ci siamo....
Inoltre dovrei avere un enciclopedia sulle gestioni motore americane della ford....dovute a delle ricerche per la mia ford incendius.....domani...(quindi settimana prossima) vedo di spolverarle....

NB: riguardandomi le varie mappe ho notato delle belle stranezze....a volte a causa di arricchimenti si stravolgevano gli anticipi che magari schizzavano a 4000 giri per poi risedersi a 5000....molte stranezze simili soprattutto sulle mappe racing perciò se magari la 156 aveva l'elettronica "del mago" non mi stupirei di certi dati.....

Bene per oggi ho dato......ho pesato la frutta e vi ho anticipato qualche dato....vado a nanna che è meglio!

Un salutone a tutti.

m&m · 04-09-07, 11:38

Quote:

Originariamente inviato da ZioMario

ciao m&m
Per il passaggio da annuario 2007 servono 5 piazzamnenti...possono essere 10 ps di rally o ronde ma non ps di sprint, oppure 5 arrivi in f challenge-slalom-vst e salite o gare in pista.
Beato te che ti fai una N4! Buon divertimento.

Grazie zio.....

e speriamo bene.... la stiamo costruendo da un anno, l'attesa è stata lunga, speriamo di non rovinare tutto subito

che tu sappia se noi chiediamo il passaggio della patente adesso....ad ottobre vorremmo provarla nella ronde degli etruschi.... a gennaio ci toccherà ripagarla per intero?!?!?

Grazie ancora.

Jeger · 04-09-07, 12:10

Quote:

Originariamente inviato da m&m

che tu sappia se noi chiediamo il passaggio della patente adesso....ad ottobre vorremmo provarla nella ronde degli etruschi.... a gennaio ci toccherà ripagarla per intero?!?!?

Grazie ancora.

Purtroppo si, tessera ACI e Licenza (non "patente"

) scadono il 31 Dicembre qualsiasi sia il giorno in cui viene rilasciata!

tirlese · 05-09-07, 11:41

Quote:

Originariamente inviato da Jeger

Purtroppo si, tessera ACI e Licenza (non "patente"

) scadono il 31 Dicembre qualsiasi sia il giorno in cui viene rilasciata!

PAGAAARE

m&m · 05-09-07, 14:59

Quote:

Originariamente inviato da tirlese

PAGAAARE

brutti e cattivi

FlatFour · 06-09-07, 09:21

Buongiorno a tutti!!
lasciando un attimo da parte lo "spippolamento" degli anticipi ho una domanda da porvi...
lo staccabatterie per vetture da rally DEVE AVERE IL COMANDO (la cordina...) DALL'ESTERNO o no???
ho in officina una vecchia uno totip ed ho notato che all'esterno dell'abitacolo c'è solo il comando dell'estinzione, mentre sulle altre vetture (a cui ho fatto caso) anche lo staccabatterie ha un comando dall'esterno.
la macchina ha sempre corso ed ha passate le verifiche ...... la mia è curiosità e pigrizia di sfogliare l'annuario..... però per le gare su ghiaccio o terra il comando dello staccabatterie dall'esterno lo provano anche..............

29-08-07, 13:50	#213
FlatFour Member Iscritto in data: Apr 2005 Messaggi: 416	se riesco in questi gg vorrei rimettere un'altra vettura sotto esame e "stuzzicare" il sensore di battito per vedere come reagisce l'anticipo.... l'unica cosa che penso possa creare problemi è il ritardo di lettura della diagnosi.................? __________________ ...un 4x4 è per sempre.... definizione di "RETTILINEO": dicesi "rettilineo" noiosissimo tratto di strada compreso tra due curve www.alexmotor.it

29-08-07, 15:09	#215
tirlese Member Iscritto in data: May 2005 Messaggi: 490	dai dai un terzo parere ci vuole altrimenti sti 2 stanno tutto il giorno a spippolare con le centraline __________________ Clicca su ---> Gruppo Rallysti Maremmani ...INGRESSO VIETATO AI MUSONI... UNA VITA SENZA SOGNI DA REALIZZARE è COME UN'AUTO SEMPRE FERMA

30-08-07, 17:31	#217
tirlese Member Iscritto in data: May 2005 Messaggi: 490	io penso di si! dovrebbero valere anche le Ronde.... ma aspetta che ti risponda qualcun altro __________________ Clicca su ---> Gruppo Rallysti Maremmani ...INGRESSO VIETATO AI MUSONI... UNA VITA SENZA SOGNI DA REALIZZARE è COME UN'AUTO SEMPRE FERMA

06-09-07, 09:21	#225
FlatFour Member Iscritto in data: Apr 2005 Messaggi: 416	Buongiorno a tutti!! lasciando un attimo da parte lo "spippolamento" degli anticipi ho una domanda da porvi... lo staccabatterie per vetture da rally DEVE AVERE IL COMANDO (la cordina...) DALL'ESTERNO o no??? ho in officina una vecchia uno totip ed ho notato che all'esterno dell'abitacolo c'è solo il comando dell'estinzione, mentre sulle altre vetture (a cui ho fatto caso) anche lo staccabatterie ha un comando dall'esterno. la macchina ha sempre corso ed ha passate le verifiche ...... la mia è curiosità e pigrizia di sfogliare l'annuario..... però per le gare su ghiaccio o terra il comando dello staccabatterie dall'esterno lo provano anche.............. __________________ ...un 4x4 è per sempre.... definizione di "RETTILINEO": dicesi "rettilineo" noiosissimo tratto di strada compreso tra due curve www.alexmotor.it

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29-08-07, 13:24	#211
FLAVIOCT Member Iscritto in data: Oct 2001 Messaggi: 794	dunque stasera ho per curiosità controllato la voce anticipo accensione su un impianto M.Marelli 4 LV montato su Polo '04 1,4 cc da 75cv... al minimo a temperatura di esercizio siamo intorno ai 7/9 gradi prima del pms, accellerando "a vuoto" (da fermo, senza carico) senza oltrepassare i 4500rpm si è letto -29° Flat questa volta vedo normalissimi dati, solo un po' ritardati in ossequio alle norme antiinquinamento per abbassare l'NO. Del resto questo è quello che sfruttano i cosiddetti preparatori di centraline. Probabilmente la bosch del 155 usa altre strategie o punti di riferimento altrimenti non saprei spiegarmi da dove viene quello strano 57 Flavioct __________________ www.elaboriamo.com

30-08-07, 15:57	#216
m&m Junior Member Iscritto in data: Oct 2006 Messaggi: 94	Salve a tutti.... non so se questo è il topic giusto per la domanda che vorrei fare?!?!?! vorrei chiedere il passaggio della patente da C a quella internazionale. Mi serve per guidare una N4 Ho letto sull'annuario che sono necessari 5 piazzamenti, intesi come l'aver portato a termine 2 PS equivalgono ad un piazzamento....Giusto??? La mia domanda è se ci rientrano anche le Ronde?! Grazie per le risposte...e scusate se il Topic riguarda forse altro!!!

31-08-07, 00:04	#218
ZioMario Senior Member Iscritto in data: Oct 2000 Messaggi: 1,189	ciao m&m Per il passaggio da annuario 2007 servono 5 piazzamnenti...possono essere 10 ps di rally o ronde ma non ps di sprint, oppure 5 arrivi in f challenge-slalom-vst e salite o gare in pista. Beato te che ti fai una N4! Buon divertimento.

02-09-07, 01:49	#220
ZioMario Senior Member Iscritto in data: Oct 2000 Messaggi: 1,189	lo so l'ora è tarda ma oggi ho avuto una giornatina intensa.....mi sono messo in testa di giocare con le bilancie ma siccome non sono capace.... per capire come e cosa pesare sono dovuto andare a fare un corso accellerato dal fruttivendolo...dopo una lunga lezione sulla differenza tra la pesca noce e quella pelosa.....(evitiamo commenti flat!!!!) ho capito cosa dovevo fare...così si è fatto tardi......e nella tarda sera ho ritrovato L'ANTICIPO PERDUTO......... Io quando giocavo con le motorette che fanno tanto rumore e sembrano dei trattori ma che ultimamente le suonano a tutti.....ho avuto qualche info e ve le giro sommariamente per magari capirci qualcosina..... Motociclo aspirato da gare in pista: 4000 giri: 10°far 34°ant 50°far30°ant max far 29°ant 7000 giri 10°far 48°ant 50°far 33° ant max far 32°ant mmmm ho qui circa 30 fogli millimetrati con su 2000 grafici ma questi danno un idea... Poi per confronto vi metto un idea di come variavano gli anticipi sul sovralimentato dati di un piccolo turbo degli anni d'oro.... 4000 giri press 0 31°ant press 0.8 bar 20°ant 6000 giri press 0 31°ant press 0.8 24°ant Anche qui ho un po di materiale ma per avere un idea direi che ci siamo.... Inoltre dovrei avere un enciclopedia sulle gestioni motore americane della ford....dovute a delle ricerche per la mia ford incendius.....domani...(quindi settimana prossima) vedo di spolverarle.... NB: riguardandomi le varie mappe ho notato delle belle stranezze....a volte a causa di arricchimenti si stravolgevano gli anticipi che magari schizzavano a 4000 giri per poi risedersi a 5000....molte stranezze simili soprattutto sulle mappe racing perciò se magari la 156 aveva l'elettronica "del mago" non mi stupirei di certi dati..... Bene per oggi ho dato......ho pesato la frutta e vi ho anticipato qualche dato....vado a nanna che è meglio! Un salutone a tutti.