Curiosità tecniche 4

[tirlese]

Originariamente inviato da m&m

brutti e cattivi

per certe cose è bello stare in italia...
per altre no

[ZioMario]

Si flat per le gare in circuito o salita lo richiedono di sicuro ma ti danno anche indicazione di dove va piazzato il comando e le dimensioni dell'adesivo da mettere....nei rally è capitato di non vederlo su alcune macchine...ora vado a dare un'occhiata se esiste una applicazione facoltativa.

[JACKASS]

nei rally lo stacca batteria non è obbligatorio, almeno che non sia presente nel percorso una prova in circuito. Se montato ovviamente va fatto in base all'allegato j...quindi azionabile dai 2 conduttori all'interno della vettura, così come l'estintore...e da una cordina o da un pulsante (in caso di staccabatteria elettronico) dall'esterno. se non ricordo il posizionamento all'esterno è libero...e va segnalato con un adesivo...di solito blu con la freccia rossa

[FlatFour]

grazie a tutti!



ps ma............ MC Giver ha finito le ferie o no???????????????????????????????????????????????? ????????????????????????????????????????

[Madrak]

ciao a tutti quanti..volevo chiedere se è vero che di cambi del 205 gti 1.6 ce ne sono due tipi? è vero?!?! visto che mi si è aperto il differenziale come una mela

P.S. se qualcuno ce ne ha uno da parte please mi contatti

[ZioMario]

Ciao a tutti....il barettp aveva la saracinesca un po abbassata in questi gg vista la morte di un grande di un rallysta che come guidava lui non guidavano in tanti!


MADRAK
Ciao che io sappia i cambi delle 205-309 dovrebbero avere tutti la stessa campana....ma in inverno te lo potro confermare di persona...per ora posso dirti che di rapportature ne trovi veramente molte infatti dal 1600 al 1900 al 16v avevi una vastita di rapporti veramente alta....per la 1.6 esistevano due cambi di cui uno definito close ratio che aveva dei rapporti leggermente piu corti!
Ma devi pultroppo rassegnarti sulla prima marcia (pecca secondo me del 205 1.6) cortissima....in entrambi i casi infatti resta molto corta con una forte caduta all'innesto della seconda!
Oa sento in giro un paio di 205isti se hanno in casa qualcosa ma ti dico che pure io per fare un cambio giusto sto girando per trovare pezzi e non è cosi immediato trovarli!

[McGyver]

Originariamente inviato da FlatFour

grazie a tutti!



ps ma............ MC Giver ha finito le ferie o no???????????????????????????????????????????????? ????????????????????????????????????????

EHILA'!!
Apro oggi il forum dopo un'eternità!
Sono incasinato... ma spero di tornare presto!
Ciao a tutti....
MIIII ci vuole un giorno di ferie per tutti gli arretrati!!!

[pakoWRC]

uééééééééééééééééééé!!!!!!!!!!
il grande McGyver è tornato!!!!

[McGyver]

Eccomi!
Non ho letto gli arretrati...
Fai da Te??
Benissimo. Chiunque può prendere in mano una vettura da gara e modificarsela come vuole;
Recentemente ho "rivisto" la Saxo di un grande amico e pilota, il cui impianto elettrico era stato rimaneggiato da una persona che, tra l'altro, ritenevo esperta....
A costo di ripetermi all'infinito:
La corrente elettrica è una brutta bestia, e ha il vizio di provocare danni, surriscaldamenti e incendi.
Far passare, ad esempio, il CAVO DI RICARICA dell'alternatore, allungandolo di oltre due metri con un filo da 4 mm, e (SIG! ) FACENDOLO PASSARE SU UN CONTATTO AUSILIARIO DELLO STACCABATTERIA ( portata 5 A ), equivale a codannare lo stacca a morte sicura, e la batteria a vivere per poche ore senza ricarica.
Anche i cavi di potenza che vanno allo stacca, se allungati a dismisura, vanno quantomeno dimensionati in modo accettabile.
Un alternatore maggiorato come quello in questione può erogare 90 A. Su un cavo da 4 mm significa che ogni mm di cavo sopporta oltre 20 A !!!...calcolando la lunghezza del filo,le giunte mal realizzate e le dispersioni dei contatti, la corrente sale a livelli vertiginosi. Peccato che il settanta % se ne va in fumo e calore, e ben poca ne arriva alla batteria!

Azz.. vado a lavorare!...
Ciao gente!!

[Bocia Marazza]

Ma come filo di ricarica intendi l'eccitazione o il +12 di potenza che fa il giro batteria/motorino di avviamento/alternatore ?

[FLAVIOCT]

Beh McGyver ormai è arrivato l'autunno, niente sottotuta (e chi l'ha mai vista) mettici pure la mania dell'alleggerimento e mica tutti hanno il riscaldamento in auto.
Qualche filo da 4 sotto potenza che passa per l'abitacolo aiuta, il problema è mettere il camino per il fumo.
Fatto passare giustamente vicino al solito tubo benzina corazzato, mai messo a massa come da regolamento e fissato con le solite vietate fascette aiuta il povero pubblico infreddolito che così avrà pue qualcosa da raccontare quando torna a casa.

Flavioct
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www.elaboriamo.com

[10000giri]

Visto che siamo in argomento...
Una pompa della benzina esterna che normalmente viene montata su un auto che di serie fa 405 cv quanti A potrebbe assorbire? e vanno bene 5 A x mm quadrato?

[FLAVIOCT]

1000giri In linea di massima il limite dato dalle tabelle è di 11 A x il filo da 1mm quad. e per un filo da 6 mm quad il limite max è di 31 A.
Non so a che pompa benzina tu ti riferisca (In linea di massima le pompe benzina non hanno un grande consumo) però posso dirti che la più grossa delle pompe Bosch utilizzata peraltro un po' da tutti WRC comprese e che ha una portata di 200 litri/h a 5 bar consuma 13 A.
Quindi anche a voler essere generosi con un 6 mmq dovresti essere più che a posto visto che la perdita di carico che è di 6.8mV per metro e quindi i tuoi 12 volt alla pompa li avrai sempre.
Nota bene anche il filo di massa deve avere il medesimo diametro.

Flavioct
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[McGyver]

Originariamente inviato da Bocia Marazza

Ma come filo di ricarica intendi l'eccitazione o il +12 di potenza che fa il giro batteria/motorino di avviamento/alternatore ?

No, Bocia; intendo la potenza; il D+ è semplicemente un cavo di "innesco", che con alternatore in funzione è praticamente scarico da passaggi di corrente, ( a meno che non alimenti il relè dell'idroguida, che comunque ha un assorbimento molto basso ).

[McGyver]

Originariamente inviato da FLAVIOCT

Beh McGyver ormai è arrivato l'autunno, niente sottotuta (e chi l'ha mai vista) mettici pure la mania dell'alleggerimento e mica tutti hanno il riscaldamento in auto.
Qualche filo da 4 sotto potenza che passa per l'abitacolo aiuta, il problema è mettere il camino per il fumo.
Fatto passare giustamente vicino al solito tubo benzina corazzato, mai messo a massa come da regolamento e fissato con le solite vietate fascette aiuta il povero pubblico infreddolito che così avrà pue qualcosa da raccontare quando torna a casa.

Flavioct

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Bè, però... se vai a vedere il sito della Pircher... hanno omologato una tegola in porfido, con caminetto tirolese in carbonio, che potrebbe essere adattata allo scopo...
la ciulata è che devi fare il collaudo annuale, come per le caldaie....