I.R.C. International Rally Cup .......... è nato!!!!!

[sdereno]

(Ri)buongiorno a tutti.

Certo, vapiano, che puoi partecipare con una "N1"!
Anzi, è previsto, come per altre classi, un premio di €. 500,00 al primo classificato di ogni gara.
Ti aspettiamo a Porretta Terme!

A più poi!


Estratto dal regolamento "International Rally Cup 2003"

Art. 6 – MONTEPREMI IN DENARO
L’assegnazione del montepremi avverrà alla fine delle sette gare in programma e sarà corrisposto per intero indipendentemente dal numero di gare disputare. I montepremi non sono cumulabili, in successione si vincono i montepremi della classifica assoluta, e poi delle altre classifiche. Qualora per qualsiasi motivo, una o più manifestazioni oggetto dell’I.R.C., non dovesse essere disputata, il montepremi finale verrà decurtato di un importo pari a €. 7.500,00 per ciascuna gara non disputata.
Il montepremi I.R.C. è suddiviso in PREMI FINALI e PREMI GARA ed è così suddiviso:

PREMI FINALI I.R.C. 2003
Classifica Assoluta
1° assoluto €. 25.000,00
2° assoluto €. 15.000,00
3° assoluto €. 8.000,00

Classifiche di Gruppo / Classe
1° Gruppo N €. 5.000,00
1° Classe A7 €. 5.000,00
1° Classe N3 €. 5.000,00 più la possibilità di utilizzare gratuitamente una vettura di classe A7 per una gara a scelta dell’I.R.C. 2004
1° Classe A6 possibilità di utilizzare gratuitamente una vettura di classe A7 per una gara a scelta dell’I.R.C. 2004
1° Classe N2 possibilità di utilizzare gratuitamente una vettura di classe N3 per una gara a scelta dell’I.R.C. 2004

PREMI GARA I.R.C. 2003
Gli organizzatori delle singole gare provvederanno ad erogare un premio, come di seguito indicato, al primo di ogni classe sotto specificata, a condizione che la stessa classe si sia costituita con almeno 5 (cinque) equipaggi regolarmente iscritti con la sola eccezione della classe "equipaggi femminili", la quale dovrà essere costituita da minimo 3 (tre) equipaggi.

Al primo della CLASSE SUPER1.6 premio in denaro pari a €. 500,00
Al primo della CLASSE A7 premio in denaro pari a €. 500,00
Al primo della CLASSE K10 premio in denaro pari a €. 500,00
Al primo della CLASSE A5 premio in denaro pari a €. 500,00
Al primo della CLASSE K0 premio in denaro pari a €. 500,00
Al primo della CLASSE A0 premio in denaro pari a €. 500,00
Al primo della CLASSE N1 premio in denaro pari a €. 500,00
Al primo della CLASSE N0 premio in denaro pari a €. 500,00
Al primo del RAGGRUPP. O.S. premio in denaro pari a €. 500,00
Al primo Equipaggio Femminile premio in denaro pari a €. 500,00
Al primo del Challenge Delta premio in denaro pari a €. 1.000,00
Tutti i montepremi saranno assoggettati alle ritenute fiscali in base a quanto previsto dall’art. 30 del DPR 29/09/73 n.600 e successive modificazioni.

Art. 7 –MONTEPREMI TECNICI
Al montepremi in denaro potranno essere affiancati, anche nel corso della stagione, premi particolari reperiti tramite sponsor tecnici. Si richiama, in quest’ultima ipotesi, quanto espresso dall’art. 10.
Di seguito riportiamo quanto già definitivo:
Al primo della CLASSE A7 premio in buono carburante di 100 litri
Al primo della CLASSE N3 premio in buono carburante di 100 litri e n° 4 gomme da competizione
Al primo della CLASSE A6 premio in buono carburante di 100 litri e n° 2 gomme da competizione
Al primo della CLASSE N2 premio in buono carburante di 100 litri e n° 2 gomme da competizione.
Art. 7.2 – Con riferimento all’assegnazione di tutti i montepremi, sia in denaro sia in prodotti, condizione vincolante sarà l’utilizzo di carburante Panta, che sarà disponibile per tutti i concorrenti nelle apposite aree refuelling predisposte nelle gare facenti parte della serie I.R.C. 2003. Qualora in una o più gare, il concorrente / conduttore non dovesse utilizzare detto carburante, non totalizzerà i punti eventualmente acquisiti in dette gare. Sono esentati da tale normativa i concorrenti che partecipano con vetture WRC e con vetture di classe A8.

[vapiano]

....grazie dell informazione penso che il prossimo anno partecipero a questo campionato devo prima mettere a punto bene la mia Rover 25 1400 ....

[Mosk]

Spero che Sdreno abbia letto la parte relativa alla copertura mediatica, visto che alla giusta annotazione fatta sopra non ha risposto.
Invece questo è uno snodo fondamentale per l'ulteriore e meritata valorizzazione di questo campionato

[Professore]

Grazie Mosk...........ma molto spesso le domande interessanti.......

PROF

[Mosk]

Su questo argomento mi permetto di aggiungere una considerazione. E' a mio giudizio sbagliato puntare tutto su grandi canali nazionali o su emittenti satellitari, che comunque raggiungono soltanto un'elite (magari tra qualche anno non sarà così).
Personalmente avrei puntato su un lavoro capillare di contatto con le emittenti locali che magari non sono famose in tutta Italia ma che magari a livello locale - è il caso di Espansione Tv a Como - hanno un grande seguito. La presentazione di un buon prodotto, con belle immagini, qualche camera-car come si deve non dovrebbe essere rifiutata da chi, magari, alle 22.00 manda in onda un film del 1933...

[sdereno]

Buongiorno a Mosk, a professore, ed a tutti.

Avete ragione, bisognerebbe riuscire a far diffondere le immagini delle nostre gare (che comunque stanno andando in onda, oltre che su canali satellitari, anche su altre emittenti private mediante programmi come “Okeymotori” e simili) in maniera più capillare, ma ciò non è affatto semplice come potrebbe sembrare.
Nello spirito che l’I.R.C. si è sempre proposto, è cioè quello di cercare di migliorare un po’ questo nostro sport (o malattia ...), ogni consiglio è bene accetto e potete inviarcelo all’indirizzo info@ircup.net, ovvero telefonarci o inviarci i vostri fax.
D’altra parte l’obbiettivo principale degli organizzatori delle nostre gare è sempre stato quello, mediante autotassazione, di fare qualcosa che spesso si è solo ventilato, cioè “dare” qualcosa ai piloti.
Siamo partiti l’anno scorso con un buon monte-premi finale e premi-gara in abbigliamento ignifugo; nel 2003, dopo un periodo non proprio “liscio” di colloqui ed incontri con la federazione, il monte-premi (come potete vedere poco sopra) è aumentato ed anche gara per gara vengono premiati i migliori con qualcosa che riporta la mente alla seconda metà degli anni ’80, in cui nei trofei potevi racimolare qualcosa.
Nella televisione è stato quindi investito ciò che è stato ritenuto congruo, facendo i passi per come si possono fare, mai più lunghi; e, come tutto il gruppo di lavoro (sempre presente a tutte gli appuntamenti dell’I.R.C.) è abituato a fare di gara in gara, cercheremo di migliorare anche questo importante aspetto.
Colgo l’occasione per ringraziare tutti che qui, e su altri topics, hanno comunque espresso giudizi e considerazioni sull’”International Rally Cup”; grazie a tutti.
Spero che presto ci sia la possibilità di incontrarci, magari a Porretta Terme o a Follonica.

A più poi!

[Mosk]

Caro Sdreno. Sono felice di poter dare una mano ad un campionato dove gareggiano, peraltro, alcuni miei cari amici.
Utilizzerò l'inidirizzo privato per comunicarti eventuali "dritte".
L'unica cosa che mi permetto di chiedere è sapere chi sei o a che interlocutore fare riferimento.
Se tu o qualche tuo collaboratore che si occupa di queste tematiche mi vuol far sapere chi leggerà eventuali miei messaggi, la mia e.mail è mmoscardi@corrierecomo.it.
Ci sentiamo presto

[Grw2]

L'irc e' una bellssma iniziativa, peccato solo che manchi una classifica finale riservata agli N1 e A5, fosse solo anche come premi "d'onore".Peccato davvero perche' io come altri piloti di queste classi potremmo pensare di imbastire un programma li invece che in coppa italia!! Ma chissa' magari il prossimo anno qualcosa si muovera' anche per queste classi....

[sdereno]

Buongiorno e grazie a tutti per le vostre parole nei riguardi dell'I.R.C..

Quest’anno gli organizzatori sono riusciti a mettere a disposizione dei vincitori di molte classi (comprese l’N1 e l’A5) un premio-gara di €. 500,00 ciascuno.
L’”International Rally Cup 2004” è in cantiere; i lavori proseguono sempre nella direzione di, come già detto, “fare” qualcosa per i piloti, e novità in merito sono all’orizzonte.

A più poi!

[sdereno]

Buongiorno a tutti.

L'"International Rally Cup 2004" continua a prendere forma sempre più, e l'anno prossimo si presenterà con novità davvero molto interessanti, sempre e comunque nello spirito di "fare" davvero qualcosa per i piloti e per tutti gli appassionati, nonché per i numerosi addetti ai lavori.

Intanto si ricorda che gli ultimi due appuntamenti dell’"I.R.C. 2003 ( www.ircup.net )", nei quali è previsto, per ciascuno, un monte-premi gara di €. 6.000,00, saranno:

il “16° Rally Alto Appennino Bolognese – Porretta Terme (BO) 19-20 Settembre” (chiusura iscrizioni venerdì 12 Settembre), ed il “27° Trofeo Maremma – Follonica (GR) – 25-26 Ottobre” (apertura iscrizioni venerdì 26 Settembre).

Ecco una breve descrizione delle prove speciali:

- R.A.A.B.

Castel di Casio (km. 21,750) – due passaggi venerdì 19 Settembre (in notturna)
La prova "SAECO" prende il "VIA" da la Berzantina bivio con Casola, e si divide in tre fasi; la prima con larghezza media di 5 mt. sale fino al paese di Castel di Casio, con fondo leggermente sconnesso ma guidata, e così si arriva in cima al monte per ridiscendere fino al paese.
Arrivati in paese bivio di leva stretto per inserirsi in una strada con fondo ottimo mediamente veloce larghezza media 4 mt., molto guidata con curve nel finale molto impegnative; arriviamo al bivio di Lizzo per tuffarsi in una discesa da rendere bei bolidi anche le vetture più piccole, poi serie di curve per poi arrivare al bivio sopra Suviana con salto (per che se la sente); altra discesa per entrare e attraversare il paese di Suviana, con bivio da stadio.
Passaggio sulla diga del bacino per immettersi nella SP 40 dove vedremo gli ultimi 8 km. di salita con strada veloce, molto impegnativa e guidata.

Trasserra (km. 12,000) due passaggi sabato 20 Settembre
La prova con larghezza media di mt. 3,50 fondo ondulato 60% discesa.
La prova "CEDAC SOFTWARE" prende il via da Pampana vicino alla cabina Enel sulla sinistra: 10 mt. tornante sinistro per scaldare subito le gomme; scendiamo per 2 km. con tornanti e curve impegnative in appoggio.
Iniziamo a salire e la troviamo impegnativa e molto guidata per arrivare al paese di Trasserra; serie di bivi per immettersi in un tratto pianeggiante fino al paese di San Damiano.
Discesa impegnativa fino al bivio di Ca di Mucchio, solitamente molto seguito dal pubblico, per effettuare gli ultimi km. di salita per vedere l'arrivo al quadrivio dello Zanchetto.

Valserena (km. 10,350) – due passaggi sabato 20 Settembre
La prova con larghezza media di mt. 4,00 - 60% discesa.
Una prova che esalta le qualità di chi sa mettere a punto le note, mediamente veloce con fondo stradale buono.

Campolo (km. 17,550) – due passaggi sabato 20 Settembre
Prova con larghezza media di mt. 3,50 - 70% discesa.
Questa prova denominata “RAS Brusoni” sarà una di quelle che farà classifica, ed è tra le favorite dai piloti venuti a correre al R.A.A.B. in passato (eccetto quelli che ci anno lasciato la vettura ...).
In questa prova la guida viene alternata visto che il primo tratto è veloce con fondo ondulato, poi un leggero falsopiano fino al paese di Burzanella, per proseguire in salita fino al bivio per Camugnano.
Da lì la strada inizia a scendere fino al fine prova; la prima parte della discesa è mediamente veloce con un passaggio spettacolare tra le case di Vigo e nel sottobosco prima di Campolo; arrivati in paese un pubblico caloroso e attento sarà ad attendervi per dimostrarvi e premiare il vostro operato, dopo un importante tratto sempre in discesa con bivi di leva e una serie di tornanti e curve in appoggio che fanno sorridere i gommisti.

- Trofeo Maremma

Tatti (km. 17,300) – due passaggi sabato 25 Ottobre (in notturna)
Larga e veloce nei primi tre chilometri; dopo il bivio di “Meleta” la strada costeggia il crinale di un folto bosco e il manto stradale si fa più stretto ma sempre adatto a traiettorie ottimali.
Si arriva all’abitato di Tatti, dove una spettacolare inversione è teatro per migliaia di appassionati.
La prova continua in leggerissima salita nella provinciale del “Cerro Balestro”, abbastanza veloce e guidata, mentre l’ultimi due chilometri circa sono in leggera discesa con curve ampie intramezzate da brevi rettilinei; su questo tratto vengono spesso svolte sessioni di prove di pneumatici con vetture WRC ufficiali.

Montieri (km. 12,200) – due passaggi sabato 25 Ottobre (in notturna)
Prova caratterizzata dall’altimetria; infatti parte dal “Gabellino” per portarsi, in salita, fino al paese di Boccheggiano, dove una variante rende davvero interessante l’attraversamento della piazza.
Da lì una discesa di circa due chilometri ci riporta sulla regionale, che viene affrontata mediante il famoso “innesto”; si riprende a salire imboccando la provinciale per Montieri, dove, mediante una bella strada larga e guidata (attenzione ai ricci dei castagni ...), si arriva fino al centro abitato, con i suoi bellissimi passaggi.

Marsiliana (km. 8,700) – tre passaggi domenica 26 Ottobre
La prova più “tipica” di tanti “Maremma”; partenza veloce con l’attraversamento di un ponticino preceduto e seguito da brevi (ma spettacolari ...) tratti sterrati, il tutto inserito in un anfiteatro naturale che permette di godere di spettacolari passaggi da ogni posto.
Poi la prova prosegue, su un manto riasfaltato qualche anno fa, in un continuo saliscendi veloce, intramezzato di quattro tornanti.

Capanne (km. 7,550) – tre passaggi domenica 26 Ottobre
Teatro di test di squadre WRC ufficiali, all’inizio della prova si debbono affrontare due spettacolari inversioni, per poi proseguire in una strada larga e veloce fino allo “scollettamento”; la discesa ci porta fino a “Fenice Capanne”, da dove, dopo un bivio su un ponticino, la prova prosegue su un tratto che attraversa il bosco, fino alla fine, posta nelle vicinanza del lago dell’Accesa.

Gavorrano (km. 8,350) – due passaggi domenica 26 Ottobre
Partenza e subito l’impegnativa curva del “pozzo” su asfalto viscido, per proseguire velocemente in salita, spezzata da curve lenti e ampie, fino al “castagno” (oggi purtroppo non più presente ...); inversione a sinistra e via verso il dosso della “Finoria”, per poi ributtarsi nella discesa stretta della “Serra”.
Così si arriva a Ravi, che viene attraversato mediante un curvane veloce, spezzato da una variante nella “piazzetta”.
Da lì si prosegue, mediante una larga strada in continuo saliscendi su un nuovo asfalfo fatto di "fresco", fino all’abitato di Caldana, con il tornante di fine prova davvero bello e spettacolare.

A più poi!

[sdereno]

Buongiorno a tutti.

I lavori per la preparazione dell'"INTERNATIONAL RALLY CUP 2004" stanno andando avanti, e la stagione prossima si presenta davvero interessante.
Ma intanto pensiamo a concludere l'"I.R.C. 2003", la cui premiazione avverrà sabato 20 Dicembre presso il centro turistico "Il Ciocco"; in tale occasione sarà presentata la stagione 2004 ed il relativo regolamento.
Vediamo ora chi si è iscritto alla sesta prova, il "16° Rally Alto Appennino Bolognese".

Piloti Vettura Gr/Cl Scuderia

1 Bandieri - Mazzini Subaru Impreza WRX A 8 Etruria
2 Zanchi - Carrara Toyota Corolla WRC A 8 R.Team Grigis
3 Silva - Pina Ford Escort WRC A 8 V.S. Corse
4 Leoni - Cadore Toyota Corolla WRC A 8 Alberto Alberti
5 Borsa - Berra Ford Escort WRC A 8
6 Gimondi - Di Marco Toyota Corolla WRC A 8 R.Team Grigis
7 Ambrosoli - Viviani Ford Escort WRC A 8 Del Lario
8 Beltrami - Fappani Toyota Corolla WRC A 8 Chicco d’Oro ( CH )
9 Verbilli - Albertini Subaru Impreza WRX A 8

10 Casadei - Boni Renault Clio KIT K 11 Palazzina Sport
11 Pigozzo - Russo Renault Megane KIT K 11 Programma Sport Italia

12 Cresci - Ciabatti Mitsubishi Lancer EVO 7 N 4 Etruria
14 Ciminaghi - Masciadri Mitsubishi Lancer EVO 7 N 4 V.S. Corse
15 Francia - Cavaciocchi Ford Escort CW N 4 Palazzina Sport
16 Biagioli – Santi Fiat Uno Turbo N 4 Val Bisenzio Corse

18 Salzani - Fortunato Renault Clio Williams A 7 Car Racing
19 Santini - Spaccasassi Renault Clio Williams A 7 Follonica Rally
20 Bossini - Canocchi Peugeot 306 Rallye A 7 Sq. Corse Valdelsa

21 Settembrini - Boselli Renault Clio RS N 3 Alberto Alberti
22 Pucci – Matucci Renault Clio Williams N 3 Gip Racing Don Carlos
23 Vagli – Mangili Renault Clio RS N 3 Chicco d’Oro ( CH )
24 Scarpellini – Parducci Renault Clio RS N 3 Star Team Racing
25 Paolini - Carrugi Renault Clio RS N 3 Palazzina Sport
26 Cassarini - Gabrielli Renault Clio Williams N 3 Top Rally
27 Venturoli - Mongiorgi Peugeot 306 Rallye N 3 Palazzina Sport
28 Fedi – Bertagna ( F ) Renault Clio RS N 3 Etruria
29 Vannucci – Villani ( F ) Peugeot 306 Rallye N 3 Etruria
30 Pericotti – Pericotti ( F ) Renault Clio RS N 3 Alberto Alberti
31 Barsanti – Petrucci ( F ) Renault Clio Williams N 3 Star Team
32 Brovelli - Toson Renault Clio RS N 3
33 Visani - Billi Renault Clio Williams N 3 Lamone Corse
34 Tovoli - Iorio Renault Clio Williams N 3
35 Tonelli – Agostini Renault Clio Williams N 3 Palazzina Sport
36 Dorigo – Donadini Fiat Punto N 3

37 Cattaneo – Uffer Peugeot 106 GTI A 6 Chicco d’Oro ( CH )
38 Danieli - Lanzarini Peugeot 106 16V A 6 Palazzina Sport
39 Carella – Marcomini Peugeot 106 16V A 6
40 Bartolomei – Gianotti Peugeot 106 16V A 6 Palazzina Sport

41 Celembrini - Ferroni Peugeot 106 A 5 Etruria
42 Sorvillo - Sorvillo Peugeot 106 A 5 Palazzina Sport
43 Beccheroni - Fogacci Fiat Uno 70 A 5 Palazzina Sport

44 Novellini - D’Agui Fiat 600 K 0 Pistoia Corse

45 Lagazzi - Baccarini Peugeot 106 Rallye N 2 Palazzina Sport
46 Brunini - Restuccia Peugeot 106 Rallye N 2 Palazzina Sport
47 Mazza - Capitelli Peugeot 106 Rallye N 2 D.P. Group
48 Beggi - Morris Peugeot 106 Rallye N 2 Publi Sport Racing
49 Catellani – Di Marco Peugeot 106 Rallye N 2
50 Daolio - Rossi Citroen Saxo VTS N 2 Duemilacorse
51 Giannerini - Rinaldi Citroen Saxo VTS N 2 Palazzina Sport

52 Dalmazio - Guardati Peugeot 106 Rallye N 1 Etruria
53 Verardi - Monari Peugeot 106 Rally e N 1 Palazzina Sport
54 Benassai - Bartarelli MG Rover 105 ZR N 1 Pistoia Corse
55 Calvani – Di Egidio Peugeot 106 Rally N 1 Etruria
56 Pasqui - Lazzarini Peugeot 205 Rally N 1 Palazzina Sport

57 Cecchini – Di Domenico Renault R5 Turbo OS 4 Gran Ducato corse
58 Chirli - Paffetti Renault R5 Turbo OS 4 Palazzina Sport
59 Righi - Venturelli Opel Manta GTE OS 4 Euro Sport
70 Guidi - Cerdini Ford Escort XR3 OS 3 Etruria

A più poi!

[sdereno]

Buon pomeriggio a tutti.

Un caloroso "in bocca al lupo!" da parte del gruppo di lavoro I.R.C. a tutti i partecipanti del "XVI Rally Internazionale Alto Appennino Bolognese ( www.raab.it )".

A più poi!

[RS.]

VOGLIO ringraziare tutto lo staf dell'IRC,per avemi spedito gli adesivi di questo spendido campionato.saluti ROBERTO SCALVAZIO: [img]smile.gif[/img] [img]smile.gif[/img]

[sdereno]

Buon pomeriggio a tutti.

Vi ricordo che domani, giovedì 25 Settembre, si aprono le iscrizioni al "XXVII Trofeo Maremma - Follonica 25-26 Ottobre", ultimo appuntamento (del 2003 ...) dell'"International Rally Cup ( www.ircup.net )".

Su www.trofemaremma.it potrete trovare il programma, il percorso, la tabella distanza e tempi e la domanda d'iscrizione.

A più poi!

[sdereno]

Buongiorno a tutti.

E' con grande piacere che, visto l'interesse sempre più crescente da parte dei piloti d'oltralpe nei confronti dell'International Rally Cup, il comitato organizzatore del "27° Trofeo Maremma", in collaborazione con il villaggio turistico "Golfo del Sole" di Follonica, ha deciso di offrire l'ospitalità agli equipaggi svizzeri che prenderanno parte a questa gara.
Per maggiori informazioni potete rivolgervi ai numeri telefonici che trovate su www.trofeomaremma.it o su www.ircup.net .

A più poi!