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c) Discussioni tecniche e regolamenti Verranno affrontare discussioni inerenti questioni tecniche e regolamentari. |
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#346 |
Member
Iscritto in data: Jan 2007
Messaggi: 469
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![]() Il carburatore è grosso perchè avevo in previsione di montare un 75 forse...
Comunque la miscela me la faccio io ![]() Grazie |
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#347 |
Member
Iscritto in data: May 2004
Messaggi: 381
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![]() pensavo che volesse farsi un idea della percentuale, dopotutto basta tirare e allentare il filo per cambiare la percentuale sui miscelazione separata.
Comunque io per la mia poca esperienza al 2% la userei su pistoni monofascia non su quelli di serie.
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Golf GTI mk1 turbo 0-400m in 13,01s a173Km/h 0-200m in 8,31s a141Km/h |
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#348 |
Member
Iscritto in data: Jan 2007
Messaggi: 469
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![]() Grazie
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#349 |
Member
Iscritto in data: Sep 2004
Messaggi: 619
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![]() Attenzione che la percentuale la si calcola sui litri complessivi di miscela:
su 100 litri di miscela al 5% ci saranno 95 litri di benzina e 5 di olio. Se fai i conti 100 litri di benzina più 5 di olio avrai 105 litri di miscela un poco più magra del 5%. Per le percentuali ti hanno già detto bene e se il motore è "originale" un TTS è già un ottimo olio. Se invece vuoi dare un pizzico di fumosità e "aroma di una volta" ai tuoi passaggi usa lo SHELL ADVANCE RACING M ![]() ![]() ![]() ![]() |
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#350 |
Member
Iscritto in data: Jan 2007
Messaggi: 469
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![]() Grazie PMA
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#351 |
Member
Iscritto in data: Jun 2007
Messaggi: 348
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![]() Ho una domanda da porvi...Come mai sulle macchine da rally il cronometro lo ha quasi sempre il navigatore invece magari di essere fissato nel cruscotto ed essere avviato alla partenza e stoppato all'arrivo magari tramite un pulsante con una prolunga così che il pilota possa capire se andare + forte o meno magari rispetto al passaggio precedente??
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Il rally?La mia passione quotidiana... W LA TARGA FLORIO E I RALLY SICILIANI!! Fan ufficiale di McGyver ![]() ![]() ![]() |
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#352 | |
Member
Iscritto in data: May 2005
Messaggi: 490
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#353 | |
Member
Iscritto in data: May 2005
Messaggi: 490
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#354 | |
Senior Member
Iscritto in data: Oct 2000
Messaggi: 1,189
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Beh non è che il naviga prende solo il tempo.....si preoccupa di passare ai co all'orario corretto si preoccupa degli ingressie uscite dalle assistenze in orario e di arrivare alle ps in tempo durante gli spostamenti!Il pilota deve preoccuparsi di andare forte e basta....seguendo le note del naviga. ![]() |
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#355 | |
Senior Member
Iscritto in data: Oct 2000
Messaggi: 1,189
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Esattamente puoi usare il carburante fornito in gara oppure porartelo tu dalla classica 102 ottani alla comune verde sta a te sapere come va la tua macchina e che benza mettere! |
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#356 | |
Member
Iscritto in data: May 2005
Messaggi: 392
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AHHHH!!!! i due tempi!! Eh, caro bullet! mi riporti in un attimo a taaaanti anni fa, quando si girava con i " Caballero" sei marce", o con i primi " Penton KTM".. ( non quello blu, che conoscevano tutti; quello nero con il serbatoio a goccia e le fiancatine argentate, motore Sachs 17 hp ). BEI TEMPI!!! Ho pochissimo tempo, ma due minuti li perdo volentieri: Il 2 tempi è una brutta bestia; nei motori con miscela " premiscelata" nel serbatoio, il problema più grave è che nei tratti in discesa, con gas chiuso, il motore di olio ne vede davvero pochissimo, dato che la dose di miscela è solo quella per garantire il "minimo". Se a questo si aggiunge che in certi vecchi motori i materiali utilizzati per la costruzione di cilindri e pistoni " godevano" di coefficenti di dilatazione diversi, si poteva arrivare al grippaggio semplicemente entrando, in estate, in una galleria o in una zona in ombra. Il raffreddamento repentino del cilindro, non seguito dal pistone, realizzava il temutissimo " sibilo" seguito dal bloccaggio della ruota posteriore...e se non avevi la mano sulla frizione.... erano ." uccelli per diabertici".. Grazie a Dio la tecnologìa ha fatto grandi passi, e già la miscelazione separata ha dato una bella mano. Come ha scritto qualcun altro, basta regolare un filo per ingrassare o smagrire la percentuale, quasi indipendentemente dall'apertura del gas. Anche i materiali, e soprattutto il raffreddamento a liquido, più stabile e affidabile, hanno migliorato le cose. Personalmente, come faccio anche per i miei motori industriali, cambi, differenziali, ecc, se avessi un 2 tempi, aggiungerei una percentuale di additivi teflonati di ultima generazione ( Slick 50, ad esempio ); questi hanno la particolarità di lasciare un deposito di particelle di teflon sulle superfici, che realizza una funzione antigrippante anche in assenza di olio, per alcuni minuti. ( io l'ho provato al banco, e i risultati sono sorprendenti, niente a che vedere con il vecchio " STP", che incrostava valvole e fasce ). ..uffa.. vado a lavorare.. Ciao a tutti!
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McG C'è tutto un mondo intorno che gira ogni giorno.... Matia Bazar |
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#357 | |
Member
Iscritto in data: Jul 2007
Messaggi: 208
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se vuoi affumicare chi sta dietro falla al 5% ![]() |
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#358 | |
Member
Iscritto in data: Jul 2007
Messaggi: 208
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![]() Quote:
vallo a spiegare a quel deficiente del benzinaio che sostiene che la v-pover (e sottolineo con la V) che mi rifila è la stessa che usano in F1 ![]() io mi accontento sul mio aspirato (1048cc di cui non sò il rc) di v-pover e additivo magigas superformula |
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#359 | |
Member
Iscritto in data: May 2005
Messaggi: 392
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![]() Quote:
E' vero; la benzina è importante, ma spesso ci si arrovella a cercare prodotti " extra", tralasciando poi le più banali misure pratiche durante il rifornimento. Un esempio: provate una volta a rifornire con un imbuto di buone dimensioni, all'interno del quale avrete steso una pelle di daino NATURALE; ci vorrà un pochino più di tempo, ma alla fine , provare per credere, avrete tolto almeno 1/4 di bicchiere d'acqua e altre varie impurità. Anche i fustini metallici vecchi e ruggini non sono certo l'ideale.. In sintesi: credo che l'utilizzo di una BUONA BENZINA da pompa, magari di un distributore di fiducia, con la quale effettuare i test motore durante la preparazione, almeno a livello di noi " poveri cristi", cambi veramente poco a livello di prestazioni finali; altro discorso per motori con " digestioni" più difficili, chiaramente.
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#360 |
Member
Iscritto in data: Mar 2005
Messaggi: 965
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![]() [quote=McGyver]AHHHH!!!! i due tempi!!
Eh, caro bullet! mi riporti in un attimo a taaaanti anni fa Mc il Camper all'epoca lo mettevi in moto girando la manovella? ![]() ![]() ![]() |
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