curiosita' tecniche

[Giovanni Barreca]

e se scollegassi il fusibile dell'abs cosa succede?
Grazie anticipatamente per la risposta

[ZAvo©]

sul contatto del pedale del freno, ci sono 4 fili, due fanno il contatto delle luci stop, gli altri due, "leggendo" l'azione sul pedale, attivano una sorta di "cut off", è sufficiente individuare questi 2 fili e ponticellarli per evitare il "problema".
Comunque non è una prerogativa della volkswagen, tutte le moderne turbodiesel a gestione elettronica adottano questo sistema... (provate con una peugeot o con una fiat)
ciao ciao

[Bocia Marazza]

Se stacchi il fusibile dell'abs hai il problema che l'abs non funziona e quando freni contunerai ad avere la macchina che non accelera. Ciao ciao. Per ZAvo...(sulla mia non succede...... hihihihhihi)

[Giovanni Barreca]

Grazie ma non me la sento di far fare ponte ai due fili.
Non frenerò più di sinistro

Immagino poi la faccia dei meccanicini in officina...
Grazie per le esaurienti risposte ed alla prossima

[jighen]

Intanto, ben tornati a tutti quelli che, come me sono stati in ferie.
Per quanto riguarda i motori TD e il sinistro, vi assicuro che lo stesso fenomeno del "cut off" succede anche sui motori JTD dell'Alfa.

Per quanto riguarda lo switch che toglie corrente al motore per cambiare sensa frizione, anche io ti consiglio di utilizzare un comando ad impulsi. Evita però di utilizzare una molla per trasmettergli il movimento. In quel modo, lo switch trasmetterà l'impulso per tutto il tempo in cui la tensione elastica della molla non tornerà allo stato iniziale.

Per lo Zio Mario.
Prima di parlare di cambi, mi piacerebbe dare un'occhiata a qualche schema o esploso. Essendo un "empirico", riesco capire le cose, solo a ragion veduta.
Come posso fare a trovare qualcosa de genere?

Bai bai

[OIBAF]

PEZZO DI TERRONE... si scrive bye bye non bai bai... Uhauhauhauhauhauha

Ogni scusa è buona per un saluto

[ZioMario]

Hola sono tornato dalle ferie!!!!!
Sai che il problemino del diesel non lo sapevo.....accidenti si andra alla vecchia senza sinistro!

Jighen ti mando una mail!

[Jeppo17'']

mo provo pur io sul jtd

[ZioMario]

Prova un po jeppo e vediamo che succede...

PS arrivo a breve a parlare dei cambi!

[Jeppo17'']

ieri proprio nn ho avuto okkasione, oggi se prendo la makkina c testo....
aspeto kon ansia delucidazioni sui kambi...(appppproposito, ho preso per kaso autoteknika di sto mese [rikordando tra l'altro ke me ne aveva parlato ank eun AMIKO] e c'è una sezione sulle frizioni...nn male, e poi interessante monografia sui TDI, dal 90 al 150!)

[img]smile.gif[/img]

[Rallyman]

Ciao ragazzi!
Qualcuno di voi sa come si fa a calcolare quale rapporto deve avere una coppia conica giusta per ottenere una velocità max di 160km/h circa su un Peugeot 309 G.t.i.?
Help me!
Thanks

[Bocia Marazza]

basta fare la proporzione tra vel max attuale rapporto attuale e 160km/h e il rapporto che vuoi ottenere. Se mi dici che coppia conica max hai adesso e la vel max cha fai adesso ti faccio io il conto. Oppure puoi vedere a che n° di giri ti da la pot max. e poi fai il calcolo con diametro ruota rapporto della quinta e ti trovi la coppia conica.

[nonno]

bravo bocia....parli come un libro stampato...sembra quasi che tu sia un "ingegnere"...... [img]redface.gif[/img] [img]redface.gif[/img]

[Rallyman]

La coppia conica che ho adesso è una 14/62 (ed è lunghissima, credo che sia propio quella di serie) ed ottengo una velocità max di 210km/h circa.
Mi servirebbe una quinta da 160km/h così posso sfruttare tutti i rapporti, mentre adesso mi sembra di avere un cambio a tre marce (uso solo la prima, la seconda, e la terza).
Grazie di cuore a chi mi risponderà.
Saluti. [img]smile.gif[/img]

[Rallyman]

Ah dimenticavo...volevo inoltre sapere se la coppia conica dev'essere "predisposta" per l'attacco all'autobloccante o se non c'entra niente; inoltre mi sapete dire quanto tempo ci vuole a cambiare una coppia conica? Cosa bisogna smontare tutto il gruppo cambio-campana-frizione???
Thanks