navigatori...

[MISTRAL75]

Originariamente inviato da salentoforever

ultima cosa....al C.O. nn sentire nessuno,quelli della tua classe cercano di farti sbagliare con seguente penalità.......

ma secondo voi esistono ancora degli str... cosi?
per fortuna non mi e' mai successo, anzi sono stato aiutato piu' di una volta e ho aiutato anch'io chi vedevo titubante, suvvia siamo li per divertirci.....

[salentoforever]

Originariamente inviato da MISTRAL75

ma secondo voi esistono ancora degli str... cosi?
per fortuna non mi e' mai successo, anzi sono stato aiutato piu' di una volta e ho aiutato anch'io chi vedevo titubante, suvvia siamo li per divertirci.....

purtroppo ci sono ancora amico mio.....

[Elektra]

Carissimo,

a proposito di corsi per navigatori, io nel 2003 ne ho frequentati due (più un terzo,organizzato da Aci(obbligatorio per chi stacca la prima volta la licenza).

Se ti va posso inviarti una copia della dispensa lasciata...avevo preso parecchi appunti con tutti i suggerimenti che davano i relatori, ospiti del corso... Comunque appena puoi, se organizzano un corso non lasciartelo scappare...è una bella esperienza!

Fammi sapere.

Se ti va, clicca sul sito di Gigi Galli www.gigigalli.com troverai il mio n. di telefono e la mia e-mail nella sezione fansclub...Sono la referente di Bergamo e provincia.

A presto

Ele

[Lorenzino]

Oltre alla tecnica del mestiere del naviga, credo che un fattore decisamente importante sia quello psicologico. Durante la gara, per almeno l'80% del tempo, il tuo mondo coincide con il perimetro dell'abitacolo o poco oltre (per lo meno a me succede così). Vorrei chiedere a voi, soprattutto a coloro con una buona esperienza, come affrontano i giorni antecedenti una gara, magari importante. Personalmente ho testato varie possibilità: dal concentrarmi sulla gara e niente altro al distaccarmene completamente fino all'ultimo minuto disponibile.
Voi che fate durante la settimana prima la gara? Pensate solo a note, logistica, percorso, prove, avversari, o (al contrario) vi estraniate completamente, pensando al lavoro, alla famiglia ed alle altre passioni, arrivando al giorno della gara (ricognizioni a parte) come se foste li quasi per caso?
Credo che alcuni appassionati, benché la paura di correre non sia imponente o che il portafoglio non langua troppo, "non se la sentono" di montare in macchina.
A voi!

[14minuti]

NON FARTI DISTRARRE , C'E MOLTA GEnTE CON PETTORINE STRANE AL CO , commissari di percorso , protezione civile , vigili urbani , non e' che non devi sentire cio che ti dicono MA.....
TU DOVRAI PORTARE LA TUA TABELLA DA UN TAVOLINO DEL CO AL PROSSIMO TAVOLINO DEL CO RISPETTANDO IL TUO TEMPO .
[color="Red"]QUALUNQUE COSA TI DICANO ALTRE PERSONE TU DEVI PASSARE E ANDARE A TIMBRARE IN ORARIO AL TUO ORARIO .
potra capitare che dovrai correre X 100M , che arriverai senza macchina perche la prova e' bloccata e ci sono 70 auto tra la tua e il tavolino ma TU devi arrivare li .
il rally e' una gara di regolarita' con dei momenti di pazzia legalizzata contenuti in intervalli di flemma inglese .
tu navigo dovrai avere la flemma inglese , la pazzia lasciala al pilota , tu dovrai essere la parte razionale , lui il pazzo scatenato .

dopo che sei riuscito a timbrare in orario possono farti fare qualunque cosa , ti fermano , farai retromarcia . ti sposti con l'auto x far passare ambulanza carroattrezzi o qualunche cosa che ti chiedano i tizi in pettorina . possono annullare la prova , possono farti partire 15 minuti dopo .
ormai la tebella e' timbrata .
quando partirai x la prova successiva ti daranno un altro orario da rispettare e tu lotterai x arrivare li in perfetto orario , tutto qui .

[Argento]

....il finestrino o tutto alzato o tutto abbassato,e controlla l'orario di start che ti segnano sulla tabella...

A me il finestrino hanno detto di tenerlo chiuso, al massimo aperto due dita...

Nelle ricognizioni cerca di toglierti tutti i dubbi su note, trasferimenti, tempi e distanze.......

A volte capita che il pilota le consideri utili solo per lui...

Fattè rispettà..

Dalla mia poca esperienza....

Ciao ed in culo alla marmitta......

[Wirally]

Se fosse per me ci andrei volentieri ad un corso per naviga,però purtroppo per me è difficile riuscire a trovare il tempo per andarci,soprattutto alla sera,faccio il pizzaiolo a tempo pieno,e i pochi fine settimana e i pochi giorni ke riesco a prendermi di ferie preferisco sfruttarli per andare a correre!!!bè dai,cmq troverò qualcuno ke mi aiuterà e mi spiegherà i C.O. timbri ecc ecc...

volevo sapere,voi in gara cronometrate solo le P.S o anche i trasferimenti e in assistenza?per esempio in un'assistenza da 20 minuti,li cronometrate,fate partire il conto alla rovescia,o solamente,quando è il vostro minuto andate a timbrare?

poi,in commercio o visto ke ci sono dei misura pressione con vari prezzi,ke vanno dai 5€ hai 100 e passa €,adesso sinceramente per fare le pressioni in trasferimento ,auale mi consigliate?ma soprattutto perchè queste differenze di prezzo?

ciao e grazie...

[CHRIS_0+]

Originariamente inviato da Wirally

Se fosse per me ci andrei volentieri ad un corso per naviga,però purtroppo per me è difficile riuscire a trovare il tempo per andarci,soprattutto alla sera,faccio il pizzaiolo a tempo pieno,e i pochi fine settimana e i pochi giorni ke riesco a prendermi di ferie preferisco sfruttarli per andare a correre!!!bè dai,cmq troverò qualcuno ke mi aiuterà e mi spiegherà i C.O. timbri ecc ecc...

volevo sapere,voi in gara cronometrate solo le P.S o anche i trasferimenti e in assistenza?per esempio in un'assistenza da 20 minuti,li cronometrate,fate partire il conto alla rovescia,o solamente,quando è il vostro minuto andate a timbrare?

ciao e grazie...

Io adesso uso 2 cronometri: allo start della prova li faccio partire tutti e due, poi: quello da polso lo uso per il tempo di settore (fino al C.O. successivo); quello "da collo" lo uso per la prova (mi è più facile prendere i tempi intermedi al primo giro e controllare il vantaggio o il ritardo al giro successivo).Le prime gare (usavo solo un cronometro e non prendevo i tempi intermedi)guardavo l' orario sul tavolino del cronometrista, controllavo il mio aggiungevo 10 sec e poi timbravo.Quando timbro l' entrata in assistenza faccio partire il cronometro, mando la macchina in parco (io vado in là a piedi, così si risparmia un pò di tempo) e poi rimango vicino ai meccanici così sanno quanto manca all' uscita dal parco: se non senti nessuno che ti chiede "quanto manca?" tu fregatene, ogni tanto diglielo tu!
Ah...(vale in assistenza)digli sempre un pò di meno!Se mancano 5 min al timbro, tu digli 3! Così hai un minimo di margine se sono in ritardo...

[m&m]

quoto...il finestrino deve rimanere chiuso..al massimo due dita aperto....è pericoloso in caso di incidente o accappottamento...

è brutto dirlo ma nel caso succeda....NON DIMENTICARE DI NON ATTACCARTI CON LE MANI AL ROLLBAR!!!!!

[vico]

Piccolo particolare in caso di PS sospesa.Se viene interrotta una Ps per incidente o altro problema relativo a concorrenti già partiti,se ti trovi in ps e per qualsiasi motivo vieni fermato dai commissari(es per ostruzione della sede stradale) il più delle volte,non si riesce a rispettare il tempo imposto di settore.Terminerai la ps in trasferimento e al controllo stop,ti verrà assegnato un nuovo orario di partenza per andare al c.o. successivo
Dovrai calcolare il tuo tempo non sul prestampato con le freccine ma sulla base del piccolo prestampato in alto a sx
che sostituisce quello originario, solo in caso di ostruzione PS ( questo nelle gare con tabella di marcia per Rally Internazionali)
Può sembrare una inutile sottolineatura,ma le prime volte ci si può confondere e arrivare in clamoroso ritardo

[Wirally]

avrei un paio di domande un pò fuori tema....è obbligatorio sapere il gruppo sanguigno?
e poi,io porto gli occhiali,sul referto della visita medica mi hanno scritto ke ho l'obbligo di portare le lenti a contatto,mo io vedo ke ci sono tanti piloti ke corrono con gli occhiali,volevo sapere se anch'io posso usare gli occhiali al posto delle lenti?

[MISTRAL75]

diciamo che è meglio saperlo, una volta sapevo che bisogava saperlo ma ultimamente è sparito dalle richieste per la visita e nessuno me lo ha mai chiesto......

[CHRIS_0+]

Originariamente inviato da Wirally

avrei un paio di domande un pò fuori tema....è obbligatorio sapere il gruppo sanguigno?
e poi,io porto gli occhiali,sul referto della visita medica mi hanno scritto ke ho l'obbligo di portare le lenti a contatto,mo io vedo ke ci sono tanti piloti ke corrono con gli occhiali,volevo sapere se anch'io posso usare gli occhiali al posto delle lenti?

Non so dirti se è obbligatorio sapere il gruppo sanguigno, sulla visita a me lo scrivono, poi per quello che costa io l' ho scritto anche sul casco!
Per il discorso degli occhiali anch' io sono un pò talpa e ho l' obbligo di "lenti correttive", ma non per questo uno è obbligato a mettere o solo le lenti a contatto o solo gli occhiali! Io preferisco le lenti a contatto perchè normalmente metto poi gli occhiali da sole per evitare abbagliamenti!

Saluti, Chris

[pietroz]

Originariamente inviato da Wirally

ciao a tutti...visto ke sono alle prime armi,volevo sapere più o meno le cose principali ke deve sapere un naviga,x esempio quando va timbrata la tabella di marcia e cose del genere...

E poi,cosa si deve portare in P.S.,cosa può essere utile in prova e in trasferimento?insomma voi,ke avete più esperienza di me,cosa nn può mai mancare nella vostra borsa?

mio personale consiglio:
Per prima cosa pensa a timbrare in orario: la tabella di marcia ti da' dei tempi da rispettare.....e devi rispettarli......un buon orologio da polso e' ottimo..per iniziare.....
Secondo: durante le ricognizioni scrivi chiaramente le note e vedi di non trascriverle...nel rileggerle ti saranno piu' familiari....
Non cercare di sapere tutto e subito...faresti solo confusione...il resto viene da se'....credimi...vita vissuta....

[banny]

Un'altra cosa ke a me è successa ke al co han scritto male l'orario fatti fare una firma per sicurezza! mi è capitato ke correggano anke gli orari del co precedente qualsiasi cosa fanno al co fatti sempre firmare se ti dicono ke non serve gli dici che è per evitare possibili contestazioni a loro una X non gli costa niente...