Votate! Preferite il gruppo SUPER N o l'N semplice?

[ZAVA]

Da vedere Super N,come costi N.

[Cristian Quarta]

Il vecchio caro N.

[EM]

Ammesso che un bel giorno per la gioia di molti istituissero il fatidico "N" completamente di serie senza la possibilità di aprire il cofano della macchina, ci sarà sempre la casa automobilistica che per accaparrarsi la fetta di mercato costruirà una macchina dalle prestazioni eccezionali, come è già successo con alcune macchine giapponesi. Riusciranno a fare delle auto di serie supercompetitive senza la necessità di intervenire da nessuna parte perchè le prestazioni sono già al massimo. Bastano solo le piccole regolazioni. Un po' come è già nelle moto. Chi mette le mani su Honda, Suzuky, Ducati, ecc.ecc.? Sono già moto da corsa..... Quindi costruiranno auto con già tutto di serie al top, e ovviamente vendute alla cifra adeguata.
X Zio Mario... magari il "super N" (che non esiste) fosse come il vecchio gruppo 2!! In gruppo 2 potevi cambiare tutto, e dico tutto, tranne che il monoblocco del motore!!!

W le auto da corsa. Dal mio punto di vista, come ripeto da tempo, nei rally dovrebbero istituire il GT/N cioè macchine gran turismo con il regolamento del gruppo N. Almeno si vedrebbero delle belle auto.

[Bacco75]

Ciao 309eee...
è vero che un RS competitiva stà sui 45000€ ed è una bella somma... tieni conto però che un Clio gr.A serio costa almeno il doppio senza parlare dei rialzi astronomici... il tutto per stare appena avanti ad un superN!!!
Da questa valutazione si può dire che rapporto prezzo-prestazioni il superN è una formula riuscita... senza mettere in dubbio che sia costosa.

[dossopieno]

Meglio il GR 1 di storica memoria rispetto a N (per prestazioni) e Super N (per costi)!

Per restare in tema, voto Super N.

[Skulason]

N semplicissimo

[MiticoManghen]

MI RIPETO!

Gli A metterli in KIT (A8 in WRC )fino ad esaurimento.Chiamare A i super N
Gli N (con regolamento di almeno 3anni fà)N.Si risparmiava tutti.

[Toivonen]

Chiamare 1.000 i biglietti da 100€, si risparmia ancora di più...

Scherzi a parte le classi kit le abbiamo solo in Italia, a livello FIA sono A: chi fa una gara valevole per l'Europeo con una Clio A7 e si trova un paio di 306kit e Megane in classe ha un bello smadonnare...

Non so se sia il caso di introdurre ulteriori classi che valgono solo qua, l'ultima (rallystart) non mi pare abbia la coda per entrare...

[gruppoB]

Secondo me bisognerebbe fare gruppi separati: per l'N puro: N1, N2, N3, N4 poi per il super: SN1, SN2, SN3, SN4....è vero che sarebbero quattro classi in più e si rischierebbe di fare un po' troppa confusione, ma almeno chi ha un'Astra Gsi o una Williams N semplice, potrà ancora vincere la classe, anche senza essere superman!

Enrico

[gdemarg]

X Dossopieno
In Gruppo 1 una volta c'erano auto tipo Ascona e Alfasud che avevano omologato Ravvicinato, autobloccante, cammes....esattamente come i Super N di adesso......l'unica differenza era che chi correva con Gruppi 1 senza omologazioni ( Vedi Simca Rally 2) non si lamentava delle omologazioni delle altre vetture e vedeva di stargli davanti lo stesso!!!!!!

[EM]

[img]smile.gif[/img]

[EM]

gruppo 4

[prastica]

N semplice con "vere" verifiche a fine gara dei primi 3 di gruppo.

[ratavuloir]

sai come e bello avere un Gr A anni 90con la stessa roba di un 106 SN1.
NO Gr N e basta magari strettamente di serie e con gomme stradali se no si va in Gr A(c'e` gente in classe con me con un 205 normale e con cerchi da 13 che vincono l'A5 in 1ma Zona) se uno va....

[imported_flap]

http://www.teamitalia.com/images/div...y/foto/01v.jpg

QUESTA E' LA NUOVA FORMULA N-SUPER......