curiosita' tecniche

[Bocia Marazza]

DETONAZIONE???

[Mister X]

Forse ho utilizzato la terminologia sbagliata.

In realtà mi riferivo al 3° tempo di un classico motore a 4 tempi e cioè la fase di combustione e di espansione nella quale, se non sbaglio, interviene il discorso dell'anticipo relativo all'accensione della miscela per mezzo della scintilla.

Non sono un grandissimo esperto di motori, ma spero di essere stato sufficientemente chiaro e preciso.

[msias]

Quel polmoncino varia l'anticipo in funzione del carico motore(leggasi depressione-posizione acceleratore). La variazione in funzione del numero di giri la fanno le masse centrifughe.

Ciao
Mauro Sias

Per quanto riguarda l'attrezzo per la misura della convergenza, mi pare un po' complicato.
Vi mando il disegno del mio che oltretutto non ha bisogno di essere costruito "a squadra".

[10000giri]

Grazzie a tutti ora ho finalmente capito a cosa serve!!!!

Vorrei un altro consiglio.
Alla mia Golf è stato messo il turbo,e non è un soft turbo. Ma non ha la pop-off mi consigliate di metterla o mi può dare dei probblemi?

[bambikill]

Metti online msias, non riesco a capirlo tanto bene quel congegno. Forse servirebbe un disegno col computer per rendersi conto del funzionemento.

[Mister X]

X 10000giri : secondo me dipende dal tipo di compressore del turbo, nel senso che dipende per quale potenza è stato calcolato.

Comunque per evitare che l'affidabilità sia compromessa (da quello che ho capito il tuo motore in origine non l'aveva, quindi è stato progettato per potenze inferiori) credo sia meglio metterla.

[msias]

Ecco il disegno dell'apparecchio per la convergenza.
Lo trovate su www.rallymedia.it cliccando sul link a centro pagina.

Buon divertimento

Mauro Sias

[ZioMario]

Buonasera!
Io sono 7gg che litigo con lo scanner per mettere lo schema del cambio ma per ora niente di fatto!

Lo spinterogeno!Yes distribuisce la scintilla alle candere e per variare l'anticipo mi ricordo che si usassero delle masse cenrtrifughe che in base alla velocita si aprivano o meno variando l'anticipo!
Gli spinterogeni a depressione sentono invece le pressione o depressione nel collettore di asp e correggono ma non so di preciso come funzionassero!

La popoff serve per evitare i colpi al compressore a scanso di equivoci la metterei anche se tanti dicono che senza resta un po meno avvertibile il turbolag.....ma....senza dubbio pero se viaggi a 1.4 bar di pressione il turbo ha vita breve!

Ora rilitigo con lo scanner! [img]smile.gif[/img]

[msias]

In uno spinterogeno ci sono entrambi i dispositivi sia quello centrifugo che quello a depressione.Questo perchè la legge dell'anticipo varia non solo in funzione dei giri ma anche in funzione del carico motore.In altre parole a 4000 giri un motore puo' essere in discesa con debolissimo carico o in salita sotto sforzo, condizioni estremamente diverse che richiedono un diverso anticipo.
Ciao
Mauro Sias

[IL BRISIO]

PER jighen:
Posseggo un banco convergenza "FAI DA TE" molto simile a quello che hai disegnato, ma dove ci sono i chiodi c'e' un'asta basculante collegata ad un indicatore, che segna lo spostamento dei chiodi.
Su questo banco(se puo' essere utile) c'e' scritto Brevetto N°882395

[IL BRISIO]

PER jighen:
Posseggo un banco convergenza "FAI DA TE" molto simile a quello che hai disegnato, ma dove ci sono i chiodi c'e' un'asta basculante collegata ad un indicatore, che segna lo spostamento dei chiodi.
Su questo banco(se puo' essere utile) c'e' scritto Brevetto N°882395.

NB. il mio girandolo di 90° misura anche il camber.


PER BOCIA MARAZZA:
Chiamami e ti dico chi ti puo' cosrtuire le canne.
( lui conosce bene tipi e materiali) ed è costruttore di canne in primo equipaggiamento per diversi costruttori.

[ZioMario]

Grazie msias effettivamente ci avevo pensato ad una cosa simile insomma è un po come la lettura della farfalla accelleratore per comprendere la cond di carico! [img]smile.gif[/img]
Poi ho provato a smontarne qualcuna ma anche alcuni spinterogeni degli anni 80 avevano gia l'elettronica accoppiata che correggva e le correzioni meccaniche cosi non ce ne erano!
Invece sulle 500 126 le vidi ma erano piu datate! [img]smile.gif[/img]

Per il banco convergenza si puo anche mettere un goniometro o fisso o mobile per leggere i gradi.....

PS un buon preparatore della zona mi ha insegnato come avere un riscontro semplice e diretto con un semplice filo e un filo a piombo da usare anche solo come controllo tra una prova e l'altra! [img]smile.gif[/img] MOLTO furbo!

[10000giri]

Avrei un'altra domandina.
Io per partecipare alle gare devo mettere circa 75 kg di zavorra sulla macchina.
Per il momento ne ho messi 45 Kg sul pavimento dove poggerebbe i piedi li navigatore. e gli altri 30 Kg li ho messi dietro il fanale anteriore destro.
Quale delle due è la posizione più sbagliata?
Dove andrebbe messa per dare meno probblemi?

P.S. Sotto la scocca non posso metterla altrimenti non riesco più a caricarla sul furgone!

Alla prossoima e buon ferragosto a tutti!!

[ 13.08.2004, 15:06: Messaggio modificato da: 10000giri ]

[Nellone]

Bisognerebbe avere altri elementi per risponderti,

ma in linea di massima sarebbe opportuno equilibrare il tuo peso e quindi mettere il tutto alla tua destar il più in basso possibile!!!

[ZioMario]

Ciao Nellone! [img]smile.gif[/img]
Gia come detto il piu basso possibile è la regola numero 1 poi va portato il piu possibile il peso uguale sulle 4 ruote o meglio sulle 2 anteriori e le due posteriori....per questo magari potresti pesare la macchina su una bilancia per assetti che ti dice il peso che hai sulle 4 ruote e correggi con la zavorra, questa se non ricordo male alla prima verifica va forata e piombata al telaio con la mentina....qiondi serve che sia agibile per il commissario che seguira il lavoro!

Io me ne sto in ferie spapparanzato tra la toscana...qualcuno fa il garfagnana? Presentissimo come spettatore!NOTTURNO!