"Care Note"

[MaxDF]

Allora??? Sto personal trainer???
A proposito ... dovrei perdere qualche kg ... quale auto sarebbe meglio, una A7 o una N4??
Magari con le vibrazioni ...

[ste74]

X MaxDF : Io proverei con una S4 !!

[MaxDF]

MAGARIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[kgb]

Ciao a tutti.

X Mister X: guarda che non è vero che non ti puoi più fare la macchina in casa e che devi per forza spendere fior di euri, è solo la mentalità che è sbagliata.
Io, dopo anni, ho deciso di incominciare a correre, ho comprato un 112Abarth stradale, lo preparato un po da solo(montare impianto di estinzione e sedili non è cosi difficile) e un po com un mio amico meccanico(di motori non me ne capisco) e sono riuscito a correre spendendo non troppo(4/5000 euri compreso di tute caschi ecc.)ed ora ogni gara mi costa solo 2/300 euro tutto compreso(tra altro 150euri assicurazione annui e 25,82 di bollo).
Ovvio non vincerò mai niente, ma vuoi mettere la soddisfazione e il divertimento.
Inoltre sto imparando, insieme alla mia navigatrice, come si prendono le note e tutto il resto da soli facendo esperienza,.
Per correre con macchine alla moda c'è sempre tempo.

[Mister X]

X kgb : condivido pienamente la tua mentalità e credo che, se mai inizierò a correre, cercherò di farlo percorrendo una strada simile alla tua.

Voglio comunque sottolineare che riconosco i grossi passi avanti fatti dai rally in alcuni settori ma forse manca un pò lo spirito di una volta, forse nei Coppa Italia, come dice Toivonen, la gente dovrebbe pensare a divertirsi e basta mentre ho paura che, almeno per alcuni, non sia così e questo mi dispiace.
E poi i costi si alzano, si alzano, si alzano continuamente in nome di una maggiore professionalità, ma va a finire che quelli come me restano al palo!

Il personal trainer per le note, invece, mi sembra una boiata.
Ma se uno non ha problemi a spendere qualcosa in più, allora affari suoi, può fare ciò che vuole.

[Blade_Runner]

Programma di allenamento da fare con un bravo personal trainer:

1- Assetto

Sarebbe utile eseguire un test per verificare se esistoni limiti o blocchi articolari. L'apparato muscolo scheletrico è un sistema unico e quindi se esistono squilibri osteoarticolari o muscolari, la mobilità viene limitata.

2- Motore

La muscolatora deve essere tonica ed elastica quindi piano con carichi elevati ma lavorare con carichi medi per molte ripetizioni. Si sconsiglia l'utilizzo delle classiche macchine da body-building molto meglio lavorare con macchine con cavi che non limitano il movimento e impegnano al controllo della traiettoria. Un buon paio di elastici possono assolvere pienamente allo scopo. Lavorare sull'allungamento e sulla mobilità muscolare.

3-Endurance

Correre, andare in bici per almeno 1 ora tre volte a settimana. Se non siente allenati, iniziate con un ritmo non sostenuto in bici o meglio ancora una marcia veloce per almeno 30 minuti. Poi poco alla volta aumentare fino ad arrivare ad un ora.

4-Centralina

L'equilibrio, la capacità di reazione, la propriocettivittà, l'orientamento spaziale ecc. In sintesi l'intelligenza motoria sono qualità comuni a tutti i piloti di successo. Allenare queste qualità è piuttosto complesso ma può dare ottimi risultati. Camminare all'indietro, usare la parte non dominate del corpo, la sx per i destrosi e la dx per i mancini, possono essere dei buoni allenamenti. Il Thai Chi è una disciplina che può essere praticata e aiuta molto in questo senso.

Provare per credere.

[asso di bastoni]

L'argomento sollevato dall'amico Mannucci è alquanto interessante anche se poi come sempre è deviato su altre direzioni.
Secondo il mio punto di vista la figura del personal trainer è relativa a chi, questo compito lo svolge, come lo svolge e che esperienza ha questa persona per svolgerlo.
Chiaro che parlare di stesore di note negli sprint o nei coppa italia, TIR o CIR mi fa cappottare dalle risate.
Per quanto riguarda il mondiale il discorso cambia abbastanza radicalmente, i passaggi sono rigorosamente due e partire con le note già fatte da il vantaggio di un passaggio in più, non ci piove e permette ai piloti che ci corrono per la prima volta di concentrarsi di più sulla reale difficoltà del percorso e di diminuire il gap che si viene a creare rispetto a piloti che la gara la conoscono già.
Una normativa che la FIA sta valutando e che sarà sperimentata al prossimo Rally d'Italia dove le note saranno consegnate agli equipaggi prima dell'inizio delle ricognizioni.
E' chiaro che queste saranno indicazioni di massima che poi ogni pilota aggiornerà a se stesso, se ne avrà voglia o necessità.
Personalmente sarei daccordo per un passaggio in più ma la fobia della federazione nel concentrare tutto in poco tempo pare non lasci questo spazio.

Riguardo all'utilità di partecipare ad una scuola, non voglio esprimere commenti in quanto sono parte interessata, vorrei solo precisare che grazie a questo forum la scuola NON è più obbligatoria e molti si ricorderanno che mi sono battuto assieme ad altri proprio per questo.
Se un pilota ritiene di averne bisogno le possibilità ci sono, se un pilota ritiene di NON averne bisogno perchè obbligarlo a farla, può imparare da chi ritiene opportuno oppure farne a meno, sono affari suoi.
Per fortuna anche nei rally c'è la selezione naturale e chi ha le capacità resta, sia come trainer sia come scuola sia come pilota.
L'evoluzione del pseudo professionismo ha chiaramente rovinato l'ambiente, non perchè i panini ora si mangiano nei camper, ma perchè purtroppo si è persa la dimensione umana della specialità e in questi tempi anche chi ha fatto due rallysprint e una ronde crede di essere Gronholm.
Mi sono accorto tra l'altro che sono più modesti LOEB o Martin o Solberg che alcuni (pochi per fortuna) frequentatori di questo sito a loro suggerirei più una escort-girl che un trainer, costa meno e rende di più...

[Mannucci]

Ovvio che quando si discute si possa sforare dall'argomento "madre", ma arrivare alle bandiere della pace ne passa di fantasia.

Quello che volevo cercare di capire, non è quello che fanno i professionisti delle Wrc dal mondiale a scendere sino al Cir, ma che fa la schiera del popolo da rally di tutti i week end.
Quelli che si fanno qualche garetta all'anno, a mio modesto parere e ovviamente non tutti travisano il divertimento con il poter fare gli assoluti, sperando in una scuadra di Tutor fisici e mentali che non potranno mai fargli schiacciate di più il pedale dell'acceleratore se non ne ha le capacità ed anche il pelo.

Qualcuno ha scritto col cuore di mamma che se avesse un figlio alle prime armi, sarebbe ben lieta di farlo affiancare da un Tutor, certamente glielo avrà già preso a scuola con Cepu e per andare con le femminucce con Rocco Siffredi. Non si sa mail, nel caso si sbagliasse a inserire il pisellino.
E il piacere dell'apprendimento con gli amici e della scoperta dove sta ?
Cosa voglio dire ? divertitevi e divertiamoci, non struggiamoci a priori nella competitività di fare a tutti i costi tempi stratosferici ed altisonanti, che per arrivarci siamo disposti a tutto e anche a qualcosa di più, vedi qualcuno in atletica con anabolizzanti e schifezze varie.
Certe esasperate posizioni mentali al posto di un sano divertimento amatoriale, sono il peggiore "dopping".

Esempio: che ci faceva Basso sulle PS dell' Argentina ? magari si stava preparando per una gara futura ( imparava ), se ci fossi stato io al massino sarei stato scambiato per i gabibbo.
E' un fatto anche di decenza.

[ATTILA]

Mannucci hai perfettamente ragione, oggi contano piu i personal trainer,i comunicati stampa,il gazebo e se poi non hai un camper sei un fermo!!poco tempo fa ho letto un libro di Miki Biasion e capisco sempre di piu perchè tanti ex rallisti spariscono da questo ambiente dove non ci si riconoscono piu.....

[sdereno]

Finalmente capisco perché, in oltre vent'anni di corse, solo una volta sono riuscito a vincere una p.s. ... [img]tongue.gif[/img]

[lumaca]

Io neanche quella !!

[pgs]

Anzichè il personal trainer, in molte situazioni vedrei meglio un mental trainer......

[ziofermo]

personalmente se avessi gli € per il corso piloti SCUOLA RALLY ASSO D.B. , con tanto di adesivo sul muletto, per il camper, l'hospitality, le escort ecc.ecc. me le porterei anche allo sprint di casa....e non solo!
E quindi "CHISSENEFREGA" se esistono questi personaggi.Banvengano (no, il corso forse è un'altra cosa, quello forse sarebbe meglio renderlo obbligatorio per qualcuno... [img]redface.gif[/img] [img]redface.gif[/img] [img]redface.gif[/img] )

Nelle ultime stagioni si sono visti alcuni neopiloti arrivare sulla ribalta nazionale con tanto di fanfare e maggiordomi.....bello, o forse per qualcuno patetico. Intanto hanno dato un pò di spessore al nostro ambiente, anche se a me piace andare con gli amici nella bettola a fare cagnara prima di una gara (con tanto di scimmia al seguito e scommesse sui tempi delle PS ), scegliere le gare anche in funzione di chi viene (provare,stare in compagnia ecc,ecc,) e poi andare sempre nella stessa bettola di prima a vedere le cassette e i cameracars della gara e prendersi per il c..o con nuove scimmie e nuove sfide (o forse anche i cameracars sono da sboroni perchè 15/20 anni fa non si facevano?)

[5kcve]

Come dice ziofermo, se avessi i dindini per pagare personal trainer, scuola rally, camper e compagnia bella, non ci penserei un'attimo a spenderli.
Personalmente mi fanno un pò d'invidia quei soggetti che possono farlo ma invece sono qua che divento matto con i sponsor per spillare qualche euro che a malapena mi ci pago un caffè.
Alla fine di tutto conta la passione.

[Mister X]

Io continuo a credere che il personal trainer, a livello di Coppa Italia, sia una boiata colossale!

A questi livelli bisogna correre solo per divertirsi, tanto puoi vincere anche tutti i rally a cui partecipi ma finchè saranno Sprint o Coppa Italia nessuno verrà ad offrirti un contratto per correre da ufficiale!

Quindi bisogna pensare a divertirsi e basta cercando di non fare ca***te a livello di ricognizioni o altro.

Per quanto riguarda la scuola di rally, per carità, se me la potessi permettere la farei anch'io a patto che sia veramente seria, con gente davvero preparata che ti faccia fare tanti Km su una macchina da corsa per imparare il più possibile;