|
|
c) Discussioni tecniche e regolamenti Verranno affrontare discussioni inerenti questioni tecniche e regolamentari. |
|
Strumenti Discussione | Cerca in questa Discussione | Modalità Visualizzazione |
28-03-08, 10:32 | #91 |
Senior Member
Iscritto in data: Mar 2006
Messaggi: 3,798
|
Secondo me tutto sta da chi le ha guidate...
Nel senso piloti abituati a stare tanti km in macchina e comunque andare sempre al limite...riescono a portare le gomme stradali al limite ed a raggiungere i tempi delle racing!!!! Magari facendo un confronto con piloti un pò meno bravi avremmo risultati diversi!!!!! Questa è la mia idea!!!
__________________
Al tuo passaggio...anche gli angeli del paradiso s'inchineranno davanti a tanto coraggio!!!!!!!! Addio Colin |
28-03-08, 10:43 | #92 |
Senior Member
Iscritto in data: Oct 1999
Messaggi: 2,326
|
Ma perchè continuate a dare delle motivazioni quando asso e ale_tuz hanno già spiegato il motivo di questo fenomeno?
__________________
Non discutere mai con un idiota: ti trascina al suo livello e poi ti batte con l'esperienza. |
28-03-08, 11:07 | #93 |
Senior Member
Iscritto in data: Feb 2005
Messaggi: 1,293
|
Un'ultima precisazione, utile a chiunque voglia spingersi un po'..."oltre".
L'angolo di Ackermann è quel parametro che permette, nel caso di sterzatura cinematica (quindi "ideale"), alla ruota interna di sterzare di più di quella esterna nel percorrere una curva. Ogni pneumatico richiede un proprio angolo di Ackermann! Per fare un esempio serio, sulla Ferrari Formula 1 del 2004 (e probabilmente è così anche oggi) l'Ackermann per gli pneumatici da asciutto era non solo diverso da quello utilizzato per i rain, ma addirittura OPPOSTO! Con i rain si può vedere chiaramente, trovando le foto giuste, che la ruota che sterza di più è quella esterna! Questo accade proprio perché la curva di deriva per un dato carico laterale e un certo carico verticale è drasticamente diversa. CURVA DI DERIVA TIPICA SIGNIFICATO DI ANGOLO DI DERIVA Sempre disponibile per ulteriori chiarimenti!
__________________
www.raceup.net ---> Sito ufficiale FSAE Università di Padova Ultima Modifica di -ale_tuz- : 28-03-08 11:10. |
28-03-08, 11:34 | #94 |
Member
Iscritto in data: Oct 2001
Messaggi: 794
|
Sul fatto non ci piove Ale e di più soprattutto per le F1 varia da pista a pista visto che l'incidenza del carico aerodinamico è determinante per la maniera in cui si troverà a lavorare il pneumatico.
A Montecarlo dove ci sono le curve più lente e pochissimo carico aerodinamico le F1 vanno con un Ackermann molto più elevato che su tutte le altre piste. Purtroppo nelle vetture da turismo non è che sia molto facile variare quest'angolo. |
28-03-08, 12:17 | #95 | |
Member
Iscritto in data: Mar 2006
Messaggi: 870
|
Quote:
Prestazioni medio-basse ? guardati i tempi di quelli che nel Trofeo "camminano" e poi scrivi |
|
28-03-08, 14:54 | #96 | |
Member
Iscritto in data: Jun 2005
Messaggi: 120
|
Quote:
R1..non fraintendere probabilmente indendeva dire macchine di "potenza" medio-bassa..(intesa come classe) Chi viaggia..viaggia sempre e comunque!
__________________
Nel dubbio...bisogna provare a tener giù! |
|
28-03-08, 21:19 | #97 | |
Senior Member
Iscritto in data: Oct 2000
Messaggi: 1,189
|
Quote:
Bene bene...beh diciamo che l'analisi del comportamento c'era, il motivo secondo me è una somma di eventi non solo la variazione degli angoli caratteristici, per carità questo è il mio modesto parere! Un sincero grazie per quanto ci riporti delle tue esperienze, con ammirazione ZioMario! |
|
28-03-08, 23:14 | #98 | |
Member
Iscritto in data: Aug 2006
Messaggi: 142
|
Quote:
Premetto che non ho letto attentamente tutti i precedenti post, quindi probabile che mi sia sfuggito qualcosa. Ma per quanto letto mancano 2 un parametri fondamentali. 1) Con quale vettura sono stati rilevati i dati? 2) Che tipo di "tortuosità" ha il percorso? Nel senso che, con una Diane 6 in una pista di aeroporto la gomma è decisamente meno influente che con una Xsara WRC al Colle d'Oggia. Se l'auto è una vera vettura da gara e il percorso una vera ps, sono propenso a pensare al pesce d'Aprile anch'io. Se invece l'auto è una stradale con il roll bar, potrebbe essere che la gomma stradale aiuta a compensare i "difetti" dell'uso al limite di una vettura non idonea, mentre la stampo li accentua con conseguente impossibilità di sfruttare il maggior grip della gomma a causa di carenze meccaniche. |
|
28-03-08, 23:20 | #99 |
Member
Iscritto in data: Aug 2006
Messaggi: 142
|
Ecco. Confermata la premessa.
Scusatemi, se avessi letto fino in fondo mi risparmiavo la replica! |
29-03-08, 11:06 | #100 | |
Member
Iscritto in data: Oct 2000
Messaggi: 946
|
Quote:
Ecco... magari essendo un FORUM pubblico sarebbe meglio prima leggere BENE e poi SCRIVERE (ps non ce l'ho con te PGS2 ma serve solo come esempio), non serve a niente scrivere d'impulso senza nemmeno sapere perchè, giusto per dire la prima cosa che passa per la testa, se si facesse così si avrebbero discussioni più interessanti e probabilmente molti personaggi "esperti" che sono fuggiti tempo fa ritornerebbero rendendo questo povero bollettino molto più interessante di quello che è adesso. Grazie a tutti Scusa Claudio se mi sono permesso questo!
__________________
www.canevarally.com |
|
30-03-08, 13:00 | #101 | |
Junior Member
Iscritto in data: Mar 2008
Messaggi: 8
|
Quote:
|
|
30-03-08, 15:32 | #102 |
Member
Iscritto in data: Apr 2006
Messaggi: 313
|
belin sta discussione mi interessa molto.
|
31-03-08, 10:14 | #103 |
Junior Member
Iscritto in data: Nov 2005
Messaggi: 66
|
Si ma di che macchina stiamo parlando ? Condizioni della prova ? I pneumatici sono stati gonfiati alla stessa pressione ? In che condizioni era l'asfalto ? La tempratura di esercizio ad inizio e fine prova ?
|
31-03-08, 12:10 | #104 | |
Member
Iscritto in data: Nov 2007
Messaggi: 132
|
ma la confidenza??
Quote:
1. chi è lei x rispondere così?? 2.nn sapevo che vetture fossero infatti ho usato il condizionale 3.penso che guardando fra tutte le vetture omologate x correre nei rally le C2 trofeo (ottime vetture) si posizionino in un livello medio-basso, che le piaccia o no.... se le dà fastidio faccia un trofeo con delle C4 wrc 4.per riprendere una sua citazione "guardi i tempi prima di scrivere" ha ragione in sto forum nn si può fare una discussione che subito la gente si sente toccata in causa o offesa.... rilassatevi gente che la vita è bella! con questo mi riguarderò prima di scrivere. mi scusi ancora:" pace e amore!"
__________________
24 vuotta rakkautta suomea kohtaan... 04/08/2007 Onninphoja... io c'ero! STI |
|
31-03-08, 13:39 | #105 | |
Senior Member
Iscritto in data: Mar 2007
Messaggi: 1,361
|
Quote:
__________________
BRIXIA4X4 |
|