La peggior banfata/scemata a bordo speciale?

[andrea26]

Originariamente inviato da Matteo - www.piemontrally.it

Dall'Oltrepò...

A metà ps Rossetti i S1600 passano con buchi e distacchi differenti uno dall'altro...
Un ragazzo chiede all'altro..."Ma le macchine partono in ps col distacco che hanno in classifica??"

Certo!!Se due WRC hanno 6decimi di distacco le mettono a fianco e partono una dietro l'altra...simil gara di sparo...

bellissimo!!! oddio poveri noi dove siamo arrivati!!!

[destra 5]

...Stai parlando dell'inizio PS 3 del rally vesime ? ...

[Intrepid]

ecco qua.. ho fatto mente locale e ora mi tocca scrivere tutte le cose sentite ieri pomeriggio sulla ps6 del Valli Vesimesi da un gruppo di 4 ragazzetti di paese accompagnati dal padre di uno di questi.. dopo questo passaggio in compagnia ho imparato molte cose di più sui rally in generale, sia tecniche che regolamentari
le 10 lezioni che ho seguito attentamente da questo gruppo di insegnanti sono queste:
1. lo scoppiettio del bang del mitsu della g.car usato da Pirelli in realtà era causato da una rottura, in particolare da quella della turbina.. tra l'altro uno dei ragazzi non sapeva neanche cosa fosse la turbina..
2. gli scoppi dei S1600 durante le cambiate sono merito di candele speciali che utilizzano..
3. tutte le vetture da rally hanno il cambio sequenziale..
4. il cambio sequenziale è una ca**ata.. chiunque è capace a guidare col sequenziale, e seguendo la lezione pare che anche la nonna di uno di essi sia molto brava nell'utilizzarlo.. inoltre la vera bravura si vede nell'usare la frizione...
5. nei rally non ci vuole molto.. basta solo accelerare, frenare e curvare... troppo facili..
6. le vetture partivano in ordine dal più bravo al più scarso, in ordine di classifica..
7. uno dei ragazzi diceva che la curva in cui ci trovavamo era un D3.. e li sono stupito da questo attacco di ragione.. subito smentito.. "anzi no è un destra2 xkè la faranno in seconda" e un altro "ah xkè i numeri indicano le marce? non il grado della curva" "si certo indicano le marce come fanno anche nel mondiale!"
8. i piloti non prendono le note che sono date uguali a tutti dall'organizzazione con il road-book..
9. i s1600 hanno 200 cv però essendo solo 1600cc si sente proprio che non vanno avanti (questo detto al passaggio di Ino Corona, chiaramente un fermo, sulla Clio della F.R., chiaramente una macchina che non va avanti )
10. nessuno faceva bene quella curva (D2 sporco con taglio) perchè bisognava utilizzare il frenamano.. anzi poi ho capito che il leva non è mai utilizzato..

x fortuna a metà della N3 si sono dileguati e ho potuto seguire il resto del passaggio in pace.. ma non ho mai sentito una tale quantità di stron**te in un solo passaggio, tra l'altro in mezz'oretta scarsa...
dopo questa interessante lezione mi sento veramente molto più preparato sui rally in generale e nello specifico

NO COMMENT!!!!

[Intrepid]

e giuro che è tutto vero (purtroppo)

[fedetex]

Originariamente inviato da Intrepid

4. il cambio sequenziale è una ca**ata.. chiunque è capace a guidare col sequenziale, e seguendo la lezione pare che anche la nonna di uno di essi sia molto brava nell'utilizzarlo..

MALEDETTA SMART

[rovelsceccano]

Originariamente inviato da [lisu]

Ultima chicca???


Rovels che fa il naviga........

Ti piacerebbe che ti navigassi ehhhhhhhhhhhhh...E te pilota non è una chicca...pure su tuttorally c'era scritto che avevi cappottato la smart di tua nonna...

[andrea26]

Originariamente inviato da rovelsceccano

Ti piacerebbe che ti navigassi ehhhhhhhhhhhhh...E te pilota non è una chicca...pure su tuttorally c'era scritto che avevi cappottato la smart di tua nonna...

ahahahahahah la smart non potete sapere dove mi sta!! mi sta sul *****!!!!!

[BD-RACINGTEAMRALLY]

Originariamente inviato da Intrepid

ecco qua.. ho fatto mente locale e ora mi tocca scrivere tutte le cose sentite ieri pomeriggio sulla ps6 del Valli Vesimesi da un gruppo di 4 ragazzetti di paese accompagnati dal padre di uno di questi.. dopo questo passaggio in compagnia ho imparato molte cose di più sui rally in generale, sia tecniche che regolamentari
le 10 lezioni che ho seguito attentamente da questo gruppo di insegnanti sono queste:
1. lo scoppiettio del bang del mitsu della g.car usato da Pirelli in realtà era causato da una rottura, in particolare da quella della turbina.. tra l'altro uno dei ragazzi non sapeva neanche cosa fosse la turbina..
2. gli scoppi dei S1600 durante le cambiate sono merito di candele speciali che utilizzano..
3. tutte le vetture da rally hanno il cambio sequenziale..
4. il cambio sequenziale è una ca**ata.. chiunque è capace a guidare col sequenziale, e seguendo la lezione pare che anche la nonna di uno di essi sia molto brava nell'utilizzarlo.. inoltre la vera bravura si vede nell'usare la frizione...
5. nei rally non ci vuole molto.. basta solo accelerare, frenare e curvare... troppo facili..
6. le vetture partivano in ordine dal più bravo al più scarso, in ordine di classifica..
7. uno dei ragazzi diceva che la curva in cui ci trovavamo era un D3.. e li sono stupito da questo attacco di ragione.. subito smentito.. "anzi no è un destra2 xkè la faranno in seconda" e un altro "ah xkè i numeri indicano le marce? non il grado della curva" "si certo indicano le marce come fanno anche nel mondiale!"
8. i piloti non prendono le note che sono date uguali a tutti dall'organizzazione con il road-book..
9. i s1600 hanno 200 cv però essendo solo 1600cc si sente proprio che non vanno avanti (questo detto al passaggio di Ino Corona, chiaramente un fermo, sulla Clio della F.R., chiaramente una macchina che non va avanti )
10. nessuno faceva bene quella curva (D2 sporco con taglio) perchè bisognava utilizzare il frenamano.. anzi poi ho capito che il leva non è mai utilizzato..

x fortuna a metà della N3 si sono dileguati e ho potuto seguire il resto del passaggio in pace.. ma non ho mai sentito una tale quantità di stron**te in un solo passaggio, tra l'altro in mezz'oretta scarsa...
dopo questa interessante lezione mi sento veramente molto più preparato sui rally in generale e nello specifico

NO COMMENT!!!!

AIUTO AIUTO AIUTO AIUTO AIUTO!!!!!!!NON HO PAROLE!!!!

[ReRallyTeam]

Originariamente inviato da Intrepid

ecco qua.. ho fatto mente locale e ora mi tocca scrivere tutte le cose sentite ieri pomeriggio sulla ps6 del Valli Vesimesi da un gruppo di 4 ragazzetti di paese accompagnati dal padre di uno di questi.. dopo questo passaggio in compagnia ho imparato molte cose di più sui rally in generale, sia tecniche che regolamentari
le 10 lezioni che ho seguito attentamente da questo gruppo di insegnanti sono queste:
1. lo scoppiettio del bang del mitsu della g.car usato da Pirelli in realtà era causato da una rottura, in particolare da quella della turbina.. tra l'altro uno dei ragazzi non sapeva neanche cosa fosse la turbina..
2. gli scoppi dei S1600 durante le cambiate sono merito di candele speciali che utilizzano..
3. tutte le vetture da rally hanno il cambio sequenziale..
4. il cambio sequenziale è una ca**ata.. chiunque è capace a guidare col sequenziale, e seguendo la lezione pare che anche la nonna di uno di essi sia molto brava nell'utilizzarlo.. inoltre la vera bravura si vede nell'usare la frizione...
5. nei rally non ci vuole molto.. basta solo accelerare, frenare e curvare... troppo facili..
6. le vetture partivano in ordine dal più bravo al più scarso, in ordine di classifica..
7. uno dei ragazzi diceva che la curva in cui ci trovavamo era un D3.. e li sono stupito da questo attacco di ragione.. subito smentito.. "anzi no è un destra2 xkè la faranno in seconda" e un altro "ah xkè i numeri indicano le marce? non il grado della curva" "si certo indicano le marce come fanno anche nel mondiale!"
8. i piloti non prendono le note che sono date uguali a tutti dall'organizzazione con il road-book..
9. i s1600 hanno 200 cv però essendo solo 1600cc si sente proprio che non vanno avanti (questo detto al passaggio di Ino Corona, chiaramente un fermo, sulla Clio della F.R., chiaramente una macchina che non va avanti )
10. nessuno faceva bene quella curva (D2 sporco con taglio) perchè bisognava utilizzare il frenamano.. anzi poi ho capito che il leva non è mai utilizzato..

x fortuna a metà della N3 si sono dileguati e ho potuto seguire il resto del passaggio in pace.. ma non ho mai sentito una tale quantità di stron**te in un solo passaggio, tra l'altro in mezz'oretta scarsa...
dopo questa interessante lezione mi sento veramente molto più preparato sui rally in generale e nello specifico

NO COMMENT!!!!

[[lisu]]

Originariamente inviato da rovelsceccano

Ti piacerebbe che ti navigassi ehhhhhhhhhhhhh...E te pilota non è una chicca...pure su tuttorally c'era scritto che avevi cappottato la smart di tua nonna...

Ma avevo ancore 16 anni......

Ora sono peggiorato e non di poco....

[[lisu]]

Originariamente inviato da Intrepid

ecco qua.. ho fatto mente locale e ora mi tocca scrivere tutte le cose sentite ieri pomeriggio sulla ps6 del Valli Vesimesi da un gruppo di 4 ragazzetti di paese accompagnati dal padre di uno di questi.. dopo questo passaggio in compagnia ho imparato molte cose di più sui rally in generale, sia tecniche che regolamentari
le 10 lezioni che ho seguito attentamente da questo gruppo di insegnanti sono queste:
1. lo scoppiettio del bang del mitsu della g.car usato da Pirelli in realtà era causato da una rottura, in particolare da quella della turbina.. tra l'altro uno dei ragazzi non sapeva neanche cosa fosse la turbina..
2. gli scoppi dei S1600 durante le cambiate sono merito di candele speciali che utilizzano..
3. tutte le vetture da rally hanno il cambio sequenziale..
4. il cambio sequenziale è una ca**ata.. chiunque è capace a guidare col sequenziale, e seguendo la lezione pare che anche la nonna di uno di essi sia molto brava nell'utilizzarlo.. inoltre la vera bravura si vede nell'usare la frizione...
5. nei rally non ci vuole molto.. basta solo accelerare, frenare e curvare... troppo facili..
6. le vetture partivano in ordine dal più bravo al più scarso, in ordine di classifica..
7. uno dei ragazzi diceva che la curva in cui ci trovavamo era un D3.. e li sono stupito da questo attacco di ragione.. subito smentito.. "anzi no è un destra2 xkè la faranno in seconda" e un altro "ah xkè i numeri indicano le marce? non il grado della curva" "si certo indicano le marce come fanno anche nel mondiale!"
8. i piloti non prendono le note che sono date uguali a tutti dall'organizzazione con il road-book..
9. i s1600 hanno 200 cv però essendo solo 1600cc si sente proprio che non vanno avanti (questo detto al passaggio di Ino Corona, chiaramente un fermo, sulla Clio della F.R., chiaramente una macchina che non va avanti )
10. nessuno faceva bene quella curva (D2 sporco con taglio) perchè bisognava utilizzare il frenamano.. anzi poi ho capito che il leva non è mai utilizzato..

x fortuna a metà della N3 si sono dileguati e ho potuto seguire il resto del passaggio in pace.. ma non ho mai sentito una tale quantità di stron**te in un solo passaggio, tra l'altro in mezz'oretta scarsa...
dopo questa interessante lezione mi sento veramente molto più preparato sui rally in generale e nello specifico

NO COMMENT!!!!

I miei più sinceri complimenti per la tua pazienza...

[Madrak]

Originariamente inviato da Intrepid

ecco qua.. ho fatto mente locale e ora mi tocca scrivere tutte le cose sentite ieri pomeriggio sulla ps6 del Valli Vesimesi da un gruppo di 4 ragazzetti di paese accompagnati dal padre di uno di questi.. dopo questo passaggio in compagnia ho imparato molte cose di più sui rally in generale, sia tecniche che regolamentari
le 10 lezioni che ho seguito attentamente da questo gruppo di insegnanti sono queste:
1. lo scoppiettio del bang del mitsu della g.car usato da Pirelli in realtà era causato da una rottura, in particolare da quella della turbina.. tra l'altro uno dei ragazzi non sapeva neanche cosa fosse la turbina..
2. gli scoppi dei S1600 durante le cambiate sono merito di candele speciali che utilizzano..
3. tutte le vetture da rally hanno il cambio sequenziale..
4. il cambio sequenziale è una ca**ata.. chiunque è capace a guidare col sequenziale, e seguendo la lezione pare che anche la nonna di uno di essi sia molto brava nell'utilizzarlo.. inoltre la vera bravura si vede nell'usare la frizione...
5. nei rally non ci vuole molto.. basta solo accelerare, frenare e curvare... troppo facili..
6. le vetture partivano in ordine dal più bravo al più scarso, in ordine di classifica..
7. uno dei ragazzi diceva che la curva in cui ci trovavamo era un D3.. e li sono stupito da questo attacco di ragione.. subito smentito.. "anzi no è un destra2 xkè la faranno in seconda" e un altro "ah xkè i numeri indicano le marce? non il grado della curva" "si certo indicano le marce come fanno anche nel mondiale!"
8. i piloti non prendono le note che sono date uguali a tutti dall'organizzazione con il road-book..
9. i s1600 hanno 200 cv però essendo solo 1600cc si sente proprio che non vanno avanti (questo detto al passaggio di Ino Corona, chiaramente un fermo, sulla Clio della F.R., chiaramente una macchina che non va avanti )
10. nessuno faceva bene quella curva (D2 sporco con taglio) perchè bisognava utilizzare il frenamano.. anzi poi ho capito che il leva non è mai utilizzato..

x fortuna a metà della N3 si sono dileguati e ho potuto seguire il resto del passaggio in pace.. ma non ho mai sentito una tale quantità di stron**te in un solo passaggio, tra l'altro in mezz'oretta scarsa...
dopo questa interessante lezione mi sento veramente molto più preparato sui rally in generale e nello specifico

NO COMMENT!!!!

mamma mia che geniaccio dovremmo far candidare lui al posto di Macaluso

[acce]

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[mcraffy]

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quoto

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