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a) Discussioni sportive sui rally Gruppo di discussione sul rally e sulle sue problematiche |
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12-09-07, 20:43 | #16 | |
Member
Iscritto in data: Apr 2006
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L'eterno dilemma tra "chi corre per divertirsi" e chi "corre perchè si crede un campione" |
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13-09-07, 01:34 | #17 | |
Member
Iscritto in data: Jun 2007
Messaggi: 348
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Il rally?La mia passione quotidiana... W LA TARGA FLORIO E I RALLY SICILIANI!! Fan ufficiale di McGyver |
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13-09-07, 08:54 | #18 |
Senior Member
Iscritto in data: Mar 2006
Messaggi: 3,798
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ma io adesso andreei a nolo!!!!!
poi con l'arrivo di sti benedetti gruppi R,valuterei l'acquisto di una vettura!!!!! 5000e x un n3???mah....
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Al tuo passaggio...anche gli angeli del paradiso s'inchineranno davanti a tanto coraggio!!!!!!!! Addio Colin |
13-09-07, 11:55 | #19 |
Member
Iscritto in data: Jul 2007
Messaggi: 395
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500 sporting grA o kit, la trovi con poco, col sei marce e la conica corta è divertentissima e con relativamente pochi cavalli impari a guidar bene e redditizio!
Ricambi e rialzi sono a costi accessibili perchè è un motore semplicissimo, di carrozzeria se la stropicci trovi tutto dallo sfascio a pochi euro! Ah omologa valida fino al 2009! Ultima Modifica di a_la_moda_vegia : 13-09-07 11:57. |
13-09-07, 13:03 | #20 |
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Messaggi: 482
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Ciao Emiddio e benvenuto in Rallylink. La domanda che poni, sei anni orsono me la posi anch'io. Oggi sono arrivato alla terza macchina di mia proprietà e mi fa davvero piacere condividere l'esperienza che ho avuto. Ecco dunque il mio parere.
Secondo me non è solo un discorso di cominciare con la macchina N1, OS, o N3. La cosa che reputo molto importante è CON QUALE macchina cominciare. Tieni presente che ci sono auto da rally molto più fragili di altre e che necessitano di maggiori cure / attenzioni, a maggior ragione se sono vecchie ed usurate (come una OS). Purtroppo ti posso trasmettere solo l'esperienza fatta con le mie auto, perchè non posso sapere il grado di affidabilità di auto che non ho posseduto. Avevo un 205 1.9GTI N3 praticamente stradale che ti consiglierei: robusto, affidabile, tanti pezzi che trovavi nelle autodemolizioni. Competitività zero, ma divertimento tanto. Poi ho avuto una Clio Williams: molto più delicata!Se non monti supporti motore robusti, semiassi buoni e non rinforzi il cambio sarai sempre a piedi. Dunque quando la compri devi saperla scegliere, e questo non è facile se sei alla prima esperienza anche se facendoti aiutare da qualcuno puoi trovare Clio Williams eccezionali che con 3-4000 Euro porti a casa e in OS il prossimo anno saranno delle bombe. Amici di scuderia con i vari 106 non hanno mai avuto problemi di nessun tipo. Io credo che il 1.3rally sia la migliore macchina che potresti comprare per iniziare e proprio su quella andrei, perchè c'è poco da modificare: così com'è va bene! Probabilmente, come dice Rallyman, anche un 205Rally è un'ottima scelta, ma per cominciare NON andrei su un gruppo A, OS o non OS che sia e NON andrei su auto TURBO (tipo Uno turbo o tipo Renault 5GTT). Poi fai attenzione ad un altro consiglio che ti hanno dato e che è super-veritiero: correre con la propria auto vuol dire avere un carrello per portarla (altri 1500 euro almeno....) vuol dire avere un'auto di media cilindrata per trainare il carrello, vuol dire avere un amico (meglio due) che vengono a farti da assistenza, perchè un aiuto ti serve. Infine,un consiglio che si capisce solo con il tempo e con l'esperienza, lascia stare il FAI DA TE meccanico a meno che tu non sia un meccanico! Conosco tanti amici che con il FAI DA TE rompono mille particolari cretini ad ogni gara e restano a piedi, cose che un buon preparatore avrebbe saputo mettere a posto in 5 minuti. Dunque, se scegli un auto, trova un meccanico o una officina che cura qualche altra auto da rally ed affidati a loro per qualche rialzo o un controllo ogni tanto....spenderai un pò, ma avrai maggiori garanzie quando andrai a correre con l'auto in ordine. Non c'è niente di più brutto che preparare una gara, iscriversi ($$$), provare ($$$ e tempo per chi non ce l'ha), andare li con amici, carrello, furgone ($$$) e poi ritirarsi dopo 1 speciale perchè un semiasse che faceva rumore ha ceduto. Detto tutto questo, calcola che per fare 2-3 gare l'anno (coppa italia) con un 106 N1 di tua proprietà andrai a spendere 1000 euro a gara di media, considerando l'ammortamento di rialzi, trasporto, benzina e gomme rigorosamente usate! Se hai un lavoro anche piccolo e hai passione, ci riesci sicuramente. Io ci riuscivo a 25 anni e guadagnavo due lire al mese, ce la puoi fare anche tu. In ogni caso buttati. Compra, inizia e fai esperienza. In bocca al lupo e buon divertimento! P.S. Scusate la lunghezza dell'intervento ma credo che una domanda come questa, per un ragazzo che vuol cominciare, meritasse tutto l'aiuto possibile, come è stato dato a me quando anch'io cominciai e mi rivolsi a Voi di Rallylink. |
13-09-07, 17:57 | #21 |
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frank, anche se l'inervento non era rivolto direttamente a me, col tuo più che esauriente post mi sei stato utilissimo grazie ragazzi
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"La corsa è vita, il resto è attesa" (Steve McQueen) |
13-09-07, 18:29 | #22 | |
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io sto buttando queste domande lì, sperando sempre nelle vostre "illuminanti" e spesso autorevoli risposte...
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13-09-07, 19:53 | #23 |
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Posso intromettermi nella discussione facendo una domanda???Dove posso trovare i vari preparatori di auto per esempio a palermo?Basta cercare sulle yellow's page o mi faccio suggerire qlk preparatori da persone k corrono e hanno + esperienza di me?
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13-09-07, 20:03 | #24 | |
Senior Member
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13-09-07, 21:38 | #26 | |
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quindi imparare a guidare su una turbo vuol dire spesso togliersi da situazioni critiche (come uscita da in curva sbagliata) grazie alla spinta del motore, mentre guidando un aspirato impari ad arrivare al regime giusto, semai scalando una marcia... questo il mio modestissimo parere, credo cmq che Frank voglia dire più o meno questo...
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13-09-07, 21:47 | #27 |
Junior Member
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grazie del tuo intervento Frank, ne terro' sicuramente conto
ciao |
13-09-07, 22:17 | #28 | |
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il mondo dei rally e' abbastanza kiuso , parlo x esperienza , l'unica possibilita e' trovare una scuderia , sicuramente ce ne sara' + di una dalle tue parti e poi frequenta assiduamente , non il tornante , fatti un giro nelle varie assistenze . vai alle verifiche , sicuramente farai amicizia con qualcuno all'assistenza , magari andrai a fare assistenza tu a qualche nuovo amico nel rally successivo . se hai passione hai una risorsa preziosa che sara' apprezzata . POTRAI OFFRIRE DEL TEMPO LIBERO . merce preziosa x tutti e nel frattempo farai esperienza e amicizie . esempio stupidissimo , qualunque preparatore ha bisogno di una mano al refulling anche una persona priva di competenza specifica riesce a portare la tanica da 25 l al posto giusto se gli spiegano dove andare e come fare . nel frattempo sotto la tenda del preparatore durante un rally passa una marea di gente che corre che ha corso che spera di correre , tutti piccoli agganci x scardinare sto grosso forziere ermeticamente serrato . se sei appassionato sentire 6 ore di pettegolezzi a un riordino e' una esperienza unica . sicuramente + istruttiva che un tornate circondato da banfoni incompetenti . ovviamente portati un paio di forbici x tagliare almeno a meta' tutto quello che senti . se parlano di una clio da 230cv in n3 tagliane 50 . e cosi via , ma questo verra con l'esperienza hehehehehehehehehehe |
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13-09-07, 23:51 | #29 |
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Secondo me il tutto dipende da quante gare vuoi fare in un anno:
Se ne vuoi fare 3-4-5 all'anno, vai a noleggio. Ti risparmi un macello di grattacapi, del tipo trovarti i giorni prima della gara con ancora metà del lavoro da fare.. Tanto tu sai che se noleggi, il giorno della gara la macchina deve essere a posto con le sue gomme, la sua benzina, e la sua assistenza e trasporto perfettamente a posto. Ovvio la soddisfazione che ti dà al mattino quando la vedi prima di andare al lavoro è tanta... Ps: ovviamente io sono uno di quelli che non ha ascoltato questo consiglio... |
14-09-07, 00:59 | #30 | |
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In effetti il discorso fila, quindi guidare un aspirato è più "formativo"!
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